Blader door transcripties » Staats- en Universiteitsbibliotheek Carl von Ossietzky, HamburgBörsen-Halle, dinsdag 31 januari 1933, pagina 25
Transcriptie
Schiffahrt-Zeitung der Hamburger Börsenhalle
Bfitag« mm. Hambwgitoh*n Oorrespoitdenten _______
Nr * b 2 . , Dienstag, 31 . Januar 1933 , 203 . Jahrgang
Umtlidie tisberldüe
DAttische Seewarte. 31 Januar,
FrklSr.mc; DI« trat« Ziffer hinter J«<Vn, ««Met (bei 7,n««mmwi-
I»n*nite«n hinter mehreren Hehleten) hertentet „K I « r • r h i 11 11 1 •••“ wt*
nnter a) und die m«lt« (Ziffer „gehlffnhrtsrnrbAltala««* 4
wie unter h).
a) Cieverhältniara
8 = elefre,
1 am loser Klabrel oder Neoei.
5 -- feste* Eta
3 — Treibet.
4» zii*»mmenxe.rhnl»e»er Klehrei
oder Packel.«trollen
$m* offene Reerinne linge der Knete
6 = Htnrkee Feste!«
7 — «torke« Tretheta
8 — Pneketa
Ktopreaanng
nicht gemeldnt
M Sch iifahUarerblttaiaM
0=» Schiffahrt unbehindert
1» Schiffahrt für Dampfer uabehindert. Mr
Regler erschwert
ä=» Schiffahrt für achte »ehe Dampfer er.
ach wert, Ihr Regler geacfeloenen
<-> Schiffahrt nnr f. atarke Dampfer mögfteh
4-» Hehlffaht nur flir Dampfer mit Rta-
veratärknng möglich
6- Schiffahrt wird daich EJabrccher awf-
rechterhalten (bei Dänemark Heer Bfnr
mit Einbrecher hilf« möglich)
• “ anfgebrnchene Kahrrinn« Im Ftae Torh.
7- » Schiffahrt vertäuAr geachlaanen
Ra Schiffahrt bat aufgehört
• «=■ SrhlffabrtgrerhäH.niaee aeten nmdebttgaa
Wettert nicht au erkennen
Xtm alebt ganmld«'
Refaptel: Da« ZHfcrnpaar tj hinter etwetn Neblet bedeutet: In dWwem
flehtet lat Tr «Ibei« verbanden. Me Sehl (lehrt tu« In deine» Iben f»r Dampfer
unbehindert, für Segler erschwert.
Nord ma. BBenAxgtok, Sncescfzüd *md LigtertM 00 Amrum
Schmal lief und Vovtroprfiof x9. Husum, Halen und Aue 32 Tön-
liing, Bidcr 32. Feuerschiff Blbe II 00 Ncsrwwrk. sichLhares See-
pehiet 30 Neuwerk, Elb« bin Cuxhaven 31 Cuxhaven, sMchfharos
Elbgebiet, Hafen mrsl Einfahrten 30 Belumerscbanze, fuchtbves
Elibffehiet 72 Bruusbültelkoog, sichtbare« KIbgebiet 31 GlttckMmtt,
sichtbares HU »schief 38 Brunshausen. mchfbue* ßü-gi-bwd 72
Altana, vorliegende* EShcabiet 42 Hamburg, landumrst»rücken vorliegendes
Klbßwbict 72 Harburg. »ehthar»* BUxrebiet 32 Roter
.Sand, Wesermündung wnd Alte Jade 00 lk»V Weg mchtbares
Wesercehiet 10 Bremerhaven, sicbflbwcs Wesergehief 38 Brake,
sichtbares Wesergebiet xx. Schilfig, sichtbares ladegebiet 00 Wilhelmshaven,
luneniade und Hafeneinfahrten 32 Wangeroc«. Harle
31. Wangeroo*, Walten 32 Norderney, See*at F7. Norderney,
Watten IR. Borkum, Weslereme 7B fWkign. Rnrvdz-Hgai 72
Nesserland, Neue Seeschleuse und Halene in fahrt cn TB
Ostsee. Memel, SeeHef und Hafen 00 PiHau, Hafen 11
FiUau, Känigshe.iw .Seekanal bis Königsberg 85 PiHau. Frische«
Haff bis Königsl»erg und Neu-Terrannva. Frisches Haff bi* HRu.yg
67 Skdpmftnde, Hafen tO Rügenwaldcrmünde. sichtbares See-
gebief mid Vorhafen 31. Rügenwalde, Fahrwasser und Binnenhafen
23 Kolberg Hafen 00 Ssvinemönde, sichtbares SeegehiH
30 Sw.nemfinde, Hafen 31 Lettholm. Stettiner Haff, nördliche
und südliche Hälft« sswi« Papenwuseer 2h Thiessow, Ijindtief
und Greifswalder Bodden, östlicher Teil. Stralsund, OreifswaWer
Bodden, westlicher Teil 65 Stralsund Ins Pahnemrt 3F> Barhöft,
Cellen, Vierendehi wVI Bodden t 0 Wnmenwinde Wamow 38
Wismar, Fahrwasser nach Wismar tt Travemünde, sichtbares
See gebiet und Halen 30 Trawmünde bis Taibsck 26 Bervfsfcsir«.
Obereider 22 Rendsburg. Untereider, sichtbares Sco^*h,et 27
Schlei münde bis Kapnein 11. Kapfieln hie Schleswig Ti Flensburg.
Inncnföcde 00
Kaiam Wilhelm-Kanal. HninsbüffeHtonfr. Kanalreede und Einfahrt.
Kanal von Brunei »üttefkoog bi« Rendsburg Trei1»eis, Sclnfl-
fahrt für Motorsegler und Schlern’ühre erschwert
Dänemark. Tel vom 31 1 Bsbjerg 30 Gjodser Rev *9 Vejvft
N 00 Vejrft SW x9
Schweden. Funk vom 31 1 See gebiet vor flneören 44 Vkstra
Kvarken 24 Im Angemianaiven oberhalb und unterhalb Svanö 26
Irn Alndeundet 25 Seegebiet rund um F««vrund 12 Nocdfahr-
wasner nach C.fivlc 25 Im OOorcpnmdsgrepen 23 Fahrwaraer
I.«nd-»rl-Stockholm und Sandluimn Stock luMm 25 Im Kalmarsund
nördlich und stall ich Kalmar 22 FlintrAnnen rO Seegebiet vor
Halmstad 13
Norwegen. Punk vom 81 1 I>ammensf)ord 25 Monrasund
26 Mefp»rdbacn-h'»ilehuk 30 Torgersnygapet 21 Hueoysund-
Tünsbewkanal 21 Tfgiütx'rg innerer Hafen 11 Veslfjord 27 1«ei-
■teinUVpet 28 Vrengen 12 Tpunokiacla 11. Bretikskj wd 30 Frier,
tjnnl 10 J indrulatnlnme 20 Skatosund 22 Lnngareund 10
TvedestTaud 21
Lettland. Funk vom 31 t. Papensee 3B f.ibnai Hafen fO
Bei Sie inort NW v«> Domesnte 38 Bei Mark grafe«. 10 Im
Riga Hafen 10 Havnasch MH
Finnland. Funk vom 31 1 Im Kafka Hafen 96 AuQerlnJh
Bankt, nud bei Iait>l>i f ■* Heising fotz S -Hafen 26 hnhrwaMter
Jürngrund Pargasport 22 Jarngrund-Uth 17 Im Abo Hafen 22
Im Krtitan und 1h*i laihni II Bei Degeiby Ml Mariehnmn W.
liafm 00 Itaumo- Hafen 26 Bautno Lullerer Scharenhof 15
Außerhalb Kallo und Bafeo 30 Mantylur^o Hafen (kl
Estland. Funk v>nn 31 1 X'tel MW 30 Narvn IIendo 9h
Pernau Beed» OK Um Kynu 3K Im Mooitattnd tM Im NW vnn
Wörme 31
RuRland. Funk v«»m 31 1 leningrad hi« Tollmkm und bei
S. hcpel 65 llt i Sojkina Berge 6K Bei Kurgwlow HK Äwwh»n
«len Merid'anen .Stirauddcn S,*ek.ir urwl S«t«kar-Nerw* 75 Nerwa■
Sommera 35 S inmer» Ilm liUrel .'V /wisch«« den Parallel«,
l.aveiitiari Or Tuttera 00 ZwiM-her, Parallel (»r TutUwn und Meridian
Kt. Tuttel« xi
Holland. Tel vom -30 I DHf/it Km» »8 Harlinge« Zu,dev
ne» *3 Ainelerdam. 11 *-ml«r,*< kr «- Faamhim, Vornnn x2 Beider,
7.uider><>« x3 Bo|t«cdum Vkatcrweg iff Ibedeecht. Nanni
x2 Borden» hl Mail «tat l7
Weitet im Jlotdallanlllt
I», an »lag 31 Januar
N« irdw wate uro m wird von «nem uiohuigreu- hwi Trafclrtickgeböel
behorracM, <hw .seinen K.-ru hei Island lull uml «ne, Ausläufer
wudoatwart* ulntr «he N«»rd«ee nach Itoacmark creliankt Ihe Sill-
m » »tküstoii Kur«H»a* Ubepdaeilt ein Hoch »ul, 1k eet-jm, « n bl* Horts
w Ahretat «rh v,»u Madeira «i» kleines Tief nähert Im Oaean her naht
whr rege /.yklonenUtigked Iha Tief» >-*»-' aut einer Hmne von
lalaod eüdwaeiwArts hia Bermuda, wahrnat v»ai Kaiui«ta Imker Bruea
oatw-Mta Weii-fh An «kr «uia-rikaniw h»*n Küid>-
irtwlw Vk iwic i ub la.nhk h.si Hiehtungmi
I) HelatAte. 3l/f 1 Uhr aut 90« ür N. (IM
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1) Sierra Neva«ta. 31/1 1 Uhr aul 37 Bf « 16i
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II New York. 3l/l 7 l Ihr aui ¥1 & ör B »»4»
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D htuUeart. 81/t 7 Ukr aal 46,1 tir H, 44 n
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Same und Flaggt
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Dampfer Reg.-T. jahr
•-»»uliuwtHs. gnch (<:» Carston)
3849
1903
Tecniraeh, brit. (e* Tuscarora)
fi828
1908
Pnkai Maru, jap (ex Fnlham)
2089
1890
<»enchua Maru, jap. . . ,
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1918
Start, schwed. (»x Hamborn) .
1198
1910
Orion, ftnn. (ex Egwanga) .
3657
1902
Lotllye türk (ex l/uitfte) , .
59H
1874
L Saint lainren», (franz..
018
1911
(ex Sant’ Antonio da Padoya^
Margl», chil. (ex St. Hel sr- .
1036
1902
Phemius, brit....
787 5
1921
M«rionra J. »«mUnrtri, grirch.
398t
198^
(ex Ben Nevis)
Hetonan. ital.
7158
1912
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1285
1918
(ex Tawho Maru)
Orrgon Star, brit....
5787
1914
(ex Oregonstar)
Baratt!nr brit.,....
13072
1921
46|7
1911
Rind«, norw (ex Appleby) » .
6029
1917
Mot«r»e h IM«
Balboa, bnt. (ex Viben) ..
1389
1923
danz. • ••#•••«
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1920
Pieter forneliinoon Hwll, holl.
14729
192.»
Sensan Mam. jap ...
7778
1929
Boraland,
3838
1918
Mclor Kom», -ian». (Tanker) ,
12430
1932
Roederal
Material
Stahl Dapoulk >V Dabassa. Andreis . ,
Stahl Standard Tranaporlation Go., Ltd-,
Hongkong
Stahl Kuribayashi Shsee K. K., Tarumi
Stahl Kankai Yusen K. K., Tokio . .
Stahl R. Hellberg, Dothenburg
Stahl Reederei A/B. Iris (Emanuei Enkson
Marinehamn
Eisen Mahmut Lutfi Bey, Istanbul . » .
Stahl Cie. Ouyanaise d’Elevage« . , «
Stahl Terres & Ward, Ltda., Valparaiso .
Stahl A. Holt &- Co., Liverpool. . .
Stahl öoulandris Bros , Andres . .
Stahl Lloyd Triestino, Triest ...
Stahl Nakamura Oumi, Ltd., Kmoye . »
Stahl Union Co|d Storage Co., Ltd. (Blue
Star Line, Ltd.), London
Stahl P. & O. Steam Nav. Co., Belfast .
Stahl Soe C.ön de Transp. Mar. k Vap ,
Marseille
Stahl W. Wilhelmsen, Tonsberg. . .
Stahl Mrs. A A. Wehster (J. 8. Webster fc
Sons), Kingston, Ja.
Stahl Baltisch-Anier. Petrol* um-Import
G. m. b. H. (Vk aried, Tank>rh,fl-
Rhederei G. m. h. H.), Danxig
Stahl N. V. Stoomvart Maat. „Nederland* ,
Amsterdam
Stahl Dewen Kreon K K., Dairen , » ,
Stahl Fred Olsen A Co. Oslo
Stahl Baltisch Am er. Petroleum Import
G. tn. b. H., Danzig
Reisen
Cyprns—Deutschland. ,
Tandjong 0-ban—Loureneo
Marques
Kemi—Gt Yarmouth . .
Sundsvall—Zaandam . .
Istanbul—Bendereregii . .
New York und Savannah—
Hongkong
San Nicolas—Europa » » » ,
Istanbul —Trtest
In Palmer’s Shipyard, H**b-
burn, River Tyne
In Kmg George V. Dry Deck,
London
Marseille—Pointe 4 Pitre. .
Rangoon—Hamburg und Oslo
Tampico—Southampton . .
1* Anuterdam ....
Drammen—Bueno» Aires .
Vom Stapel gelaufen in Vugc-
sack am »5. Oktober
fjaihanr
TVmeritMugm
Erz
öl
».-sanken
W rack g» rao*de n
Hotz
Thnber
Wrack goraorden
Wrack geworden
KondemnieK
Wrack geworden
Bailas!
Gestrandet
Gesunken
Stückgüter
Feuer an Bert
In Seenot
Getreide
Gestrandet
1 .strandet
(lestr amtet
—
Fe«er an Dorf
—
Feraer m fVned
Sthckgäter
Fetrar an Herd
Stückgüter
Ftwnr a* Bund
TraWmr
(Vrankra
4M
Grateaedel
BaArat
>-t - bcaeeck
Erz
Zement
QtdtoM
Ai« Feinen gt'huif.
i tmur an Bor«l
Nautischer Verein zu Hamburg
X Die ggylnge Stbrimg dos Nautiächon Vereins fand unter
VorviU <!«• Ho«k r (iebrckrna und au« Anlaß dos h«»<>idoron
Vortragslhoma« im \ ort r.igj-saaf »tor <ül>erv»o8td,rekt ton am IMnvm-
lorwall Matt Nach Eröffnung de» Sitzung gab Herr Schroedler
jr «nen LVbwt»lick u4»ot der Jahresbericht der Handelskammer
Hamburg
n der nächsten Sitzung. <be am 18 Februar staltfinden wird,
erstattet Professor l>r. Bolle, wie alljährlich, eine Ueheraicbt über
den Verwaltung-d>ericht «l*r Sse-Beruf>gun»»8s»Dvebaft lür 10B2 Im
Anechlud wird (»«rregierungsrat Karbiner seinen Vortrag halten
über Verkehrmegolung im Ern?herber, Kanal und in der s^kd-
hchen Nord!«e
Nach kurrer Paure ,TgWff (Aw*n»etra< Philipp chk> Wc *1 mi
«nem Pitmvurtrag über:
Dvatsuh-Awonkamack« »—poatwa
Der Vortraamud* griff auf dir Anfänge de» Verkehr* und der
S** Ittlrrl zurück und -«aAr, dah mit dar BntwickJung der Sdufl-
fahrt da» Meer sein»* Kuh»w« halt ah» Trenner der Volker verliw uad
»um Milli«* wurde 16« Eiüwrckluiüf der Si'hDelUlanvDferveibin-
dungen zwtachen BmnOB und Amerika zu End« de* vorigen Jahr-
hundert» bracht« dann ein «ehr «rhnoMe» Anw« baen beaondar* de»
Pi «t verkehr» I»er Verkehr twiwhan I*eu lacht and und Anw^nki
antwwAHLi »tch l«aonder* nach dem anuwtkaiuorhr», l 1 iwtbhAitMg
keitrArng »ehr W.bafl Für <W IVwtverHndung md der n««en
Welf wurde »n HamlKirg damal« da» holländische l’cwtkrailcr aa-
gritful» I, da» die l’oaf nml den hartm.iglk-hgtef, V«rl»m»kmg«i laMNÜ-
sachlich u(>er Hermen weilortiatorderia
A4* «wie« I A *i »rhloB England tn, Jahre IHflH omwi n*ala«
trakl mH der Uunanf Une In DeuhtMlBd wurde der p.»a verAebr
mit Amerika m-H IH7« »wwmder» rut aungeUu! bt* » ‘*"n heuke
vorbildltoben .Sergawt verktehr, wie «r nur zwwwlien Deut« hUm* 1
Md Amtrilm kirateM irrxl Me ikm «uicb Andere 8U«44*n
ha)«« etn/.urK hten Vor dran Knage hatte nau» bravit« <8 fid
wt.hcnllMh Schoo!kh>m 1 4*r*eftendu«v« wart Hamburg «<d>r Ihwrurai
rmt New York . .
()>« Seenoet wusle un Jahre l«ltu unter «*»wutwan»er dradeeb.
amerikanischer Verwaltung aingerwhiet Durch die Uefiutcuugt dt®^
«er Ku,De Mutig duerh die dHrwhiuivla< hen, meatachra, und i«U»
Staat«*, wuch« d«r Verkehr der Seaptet «ehr wbiH'll am. ®° daß
dar SrhiH*NdanH*I®T ,,Kai*er Wilhelm II de* Noeddeutachm IJont
mi Jahr« IVIS nut 4318 Na* wühl dl« iFuttt« See,aad vor dein
Kriege befördert# .. •
Durch «he A1»h« Irrung der deuiaohen HttahttlflMi rulrte <hr
Sera»! et verkehr nach dem Krieg* zuerel von «htil-cher Seite, drei'
wtrde <v vue den Ammkaneri, l«uM durch «li® United Slali* Ldm
wtetier guffgnuinmM Kol ltt*4 nalini der N*>r*1»hHil»ch# l-tuyd mtl
dran hhMÜdftmpiw „OehnuhlM" den S*«»|M>atv«»rkehr ala ander
wieder aul uad mm Jahre lthä> lolgt« dl* llaitas «laun gleich mit
den beide« Damntem ,.AM>art Ballin" ui*1 liraiiw hland"
Jetzt trau« hl «in- P *.« tra* h»« Imillli« h 7 hl« 8 TVg« von ibo r
Auteahe hier ln U*ut»«-hUm1 fa« »u ihrer Ahlertigui« in Amerika
Duirh «he Einrichtung «1er KataiailUlugzeug« aul de t Schnell
daimderu , Bremen 1 und ,,Kuio|>a M wild die teulaeii dra PimH ht»
•wf 6H lag* atawhueat Iha grottie )e trat orderte IWeendung ud
wahrarhaanl* h dt* »»*• «hra» Dampfer .Iravtalhaa" m Ibwwdwr
IUML* ladordmle Sendung v<« 17 647 Sacken gewa—n
Weder gab dra Y««rtragt<nd* cm», il«d*ee*'ht Uber «4»a glau - >»l<
thaantaafm« «6-' Verteilung der Fiel währratd dar Uwe* a>> Da l
Fm» angrht urw ArtaUl let ea, dta hier von »hm drei im vta* d«u>
ediWi und zwei ht» drei amerlßlanü* Iran Bcainlen Währraul >>' >
B*«ae «1s* S> h>IIe* gel*4etef wird «he dann l<e»tehl di» »en gamra»
rm*n i Para wravra eJW*<»g rat i»** Iran und nach dra» ran.-eine«,
- . — raef**«« äa )ta» Irak wrack fd» i«m dkrah
mck d«gp Tender ahg«ho4l. der die Zoff und Kuntrolbeamten an
Borri bringt
Die VergütuniMn. weh he die deutsch«, Reedereien beziehen,
»md nur diejenigen, die im Weltpradvertrag fcst^esofzi sind, das
sind z. B für nn Kilogramm Bnefpcwt 8 Goldfranken, für andere
Arten der Potdt-cndungen sind dt»'*« Gebühren ahgestaffell Wahrend
andere Staaten ihren Hehlereien außer dieeri Gebühr* noch
andere, « man» hen Fällen sehr hohe Poetgelder zahlen, <ka in
Wirklichkeit aber Subventionen an «he Schiffahrt sind
Nach den sehr interessanten Ausfuhr«»,goa dea Vi-rtvagendra
wurde ein Film gezeigt, wie ein Brief in Deutschland aufgraWhen
wird und wie die verschiedenen B« flvrderungswgo <h*»»elben sawl
/uerat die Sa«nmeti»»tamter ra Hamburg Poetamt 1 und m ftrem*
Postamt 5, dann die *Ateren Anln-feramger, «ier Post durch Rahn
Anto rauf Wogsetag tn epfttefen Anlawfhitfen Fiankn-icb. and ftw-
landv, oder Spaniens »md Portugals Den AwHfDhrunaen d«a W»
Iragonden dankte reichlicher BeifaR der Ersrhien«-nen.
Um dem Kalen
Van Baltimore «uagetrofleu
OD Der amerikanisch« Dami>(er Cily of Baltiraara rat
ge«!«* von Baltimore hier eingetroffen und vorlmlte an «im
Schupp* 34
Pn>befahrt dar Car,hia.
Dm neus llairag Mutomchiff C an hia trat die Vorartaniten
mr Ausfahrt an weit fertimovdelH, daß man am Sonmdvond dl®
erste Krivobungnlahrf ne» h der UntereIb« antreten kann. Carthaa
wird iro leufe de, Sonnfag wieder Ml Hamburg «ntreffen
WiraU, ia Fahrt.
IW>a 4 Klampbw Niederwald wrd wieder ra D-rart msaolll
utvd verholte « da« R«thorslieg I>*h 8 Der Dam^er wmf m den
närheUn Tawnii nach der Wauthdate Siktanweiha alweferttgt
Binnenschiffahrt
W *gen EiuateHuug der hr hiflabif kram* Noti«ruug«i
Braaethn Ftagvrkeh». Im kfaferwaaev . Verkehr von
Bremen -»Stadl nahm dt« Gutermemia ungonuUa dar Vurw««cbe
m «Ier Ankunft a.wl «i Afwang ab Hrabdrauet-et« l«hlU»iv, und dra
Stu« kgutveraarad wai »«eeiUlu h gvriagar b keurati an 26 S» '
raH ckttra f Tragt ah igle« und 247V I lawbp>«. uaauiu'ti 22HU I Strack,
gut, lUb | Getrradr E gingen ab: 98 Srlutle iut( 7178 I Trag»
fahigkrat und 1«7 | letbing nraulbdi IOI8 | -Stockgui 37W I Kohir
In der Uinneaeihiflahrl due»4t dt« Rreiuer W • a«r •
• rkleu>» straf du» Kiffern Mn i«filt»r%<ek«iii mH denen dar Vor
wo, h« ne’hl v«egleiel4rar, da m «keu letzten lag«« de* HurrkU
.Um*' ha Mle« «he Scluflahrl auf der W ««er ober halt« Ih erneu durch
Icke su» Kuietelluiig kam Zu Tal «J Hchiffe nut U»h*u | IVas
fähig keil und 10 Bl 4 I Iradun» igUulich 873b | K»dd«< 1858 I Stock
gut. 12UU i Kali und Satz 1241 I Ktaa und Htem« Za Heng 98
Schifte mit 1! R87 I Tragikhigketf un.1 37 Um | l adung mndkah
261« i Stockgu', 810 I Holz. 240 I Getreide. 180 l Mrh>
fehl fl wer häufe
Dt l«a—larftih« Damplei (klare >tl*®evta »100 i«o« d w.
vsul Ität, von Canl Nav di Muggian«) in U N*o* (ick M 8jf
i MO d Mta von «len Maklern Ja»u Pi«nd « k ^ kae M» HM»
«tarn gehalL-mra gern Mb« h«n V*rateig«wung an die
ry Ibi Konchsiuicl in Nuhiw I »ckhartand für hl 71»’ H«
Bfitag« mm. Hambwgitoh*n Oorrespoitdenten _______
Nr * b 2 . , Dienstag, 31 . Januar 1933 , 203 . Jahrgang
Umtlidie tisberldüe
DAttische Seewarte. 31 Januar,
FrklSr.mc; DI« trat« Ziffer hinter J«<Vn, ««Met (bei 7,n««mmwi-
I»n*nite«n hinter mehreren Hehleten) hertentet „K I « r • r h i 11 11 1 •••“ wt*
nnter a) und die m«lt« (Ziffer „gehlffnhrtsrnrbAltala««* 4
wie unter h).
a) Cieverhältniara
8 = elefre,
1 am loser Klabrel oder Neoei.
5 -- feste* Eta
3 — Treibet.
4» zii*»mmenxe.rhnl»e»er Klehrei
oder Packel.«trollen
$m* offene Reerinne linge der Knete
6 = Htnrkee Feste!«
7 — «torke« Tretheta
8 — Pneketa
Ktopreaanng
nicht gemeldnt
M Sch iifahUarerblttaiaM
0=» Schiffahrt unbehindert
1» Schiffahrt für Dampfer uabehindert. Mr
Regler erschwert
ä=» Schiffahrt für achte »ehe Dampfer er.
ach wert, Ihr Regler geacfeloenen
<-> Schiffahrt nnr f. atarke Dampfer mögfteh
4-» Hehlffaht nur flir Dampfer mit Rta-
veratärknng möglich
6- Schiffahrt wird daich EJabrccher awf-
rechterhalten (bei Dänemark Heer Bfnr
mit Einbrecher hilf« möglich)
• “ anfgebrnchene Kahrrinn« Im Ftae Torh.
7- » Schiffahrt vertäuAr geachlaanen
Ra Schiffahrt bat aufgehört
• «=■ SrhlffabrtgrerhäH.niaee aeten nmdebttgaa
Wettert nicht au erkennen
Xtm alebt ganmld«'
Refaptel: Da« ZHfcrnpaar tj hinter etwetn Neblet bedeutet: In dWwem
flehtet lat Tr «Ibei« verbanden. Me Sehl (lehrt tu« In deine» Iben f»r Dampfer
unbehindert, für Segler erschwert.
Nord ma. BBenAxgtok, Sncescfzüd *md LigtertM 00 Amrum
Schmal lief und Vovtroprfiof x9. Husum, Halen und Aue 32 Tön-
liing, Bidcr 32. Feuerschiff Blbe II 00 Ncsrwwrk. sichLhares See-
pehiet 30 Neuwerk, Elb« bin Cuxhaven 31 Cuxhaven, sMchfharos
Elbgebiet, Hafen mrsl Einfahrten 30 Belumerscbanze, fuchtbves
Elibffehiet 72 Bruusbültelkoog, sichtbare« KIbgebiet 31 GlttckMmtt,
sichtbares HU »schief 38 Brunshausen. mchfbue* ßü-gi-bwd 72
Altana, vorliegende* EShcabiet 42 Hamburg, landumrst»rücken vorliegendes
Klbßwbict 72 Harburg. »ehthar»* BUxrebiet 32 Roter
.Sand, Wesermündung wnd Alte Jade 00 lk»V Weg mchtbares
Wesercehiet 10 Bremerhaven, sicbflbwcs Wesergehief 38 Brake,
sichtbares Wesergebiet xx. Schilfig, sichtbares ladegebiet 00 Wilhelmshaven,
luneniade und Hafeneinfahrten 32 Wangeroc«. Harle
31. Wangeroo*, Walten 32 Norderney, See*at F7. Norderney,
Watten IR. Borkum, Weslereme 7B fWkign. Rnrvdz-Hgai 72
Nesserland, Neue Seeschleuse und Halene in fahrt cn TB
Ostsee. Memel, SeeHef und Hafen 00 PiHau, Hafen 11
FiUau, Känigshe.iw .Seekanal bis Königsberg 85 PiHau. Frische«
Haff bis Königsl»erg und Neu-Terrannva. Frisches Haff bi* HRu.yg
67 Skdpmftnde, Hafen tO Rügenwaldcrmünde. sichtbares See-
gebief mid Vorhafen 31. Rügenwalde, Fahrwasser und Binnenhafen
23 Kolberg Hafen 00 Ssvinemönde, sichtbares SeegehiH
30 Sw.nemfinde, Hafen 31 Lettholm. Stettiner Haff, nördliche
und südliche Hälft« sswi« Papenwuseer 2h Thiessow, Ijindtief
und Greifswalder Bodden, östlicher Teil. Stralsund, OreifswaWer
Bodden, westlicher Teil 65 Stralsund Ins Pahnemrt 3F> Barhöft,
Cellen, Vierendehi wVI Bodden t 0 Wnmenwinde Wamow 38
Wismar, Fahrwasser nach Wismar tt Travemünde, sichtbares
See gebiet und Halen 30 Trawmünde bis Taibsck 26 Bervfsfcsir«.
Obereider 22 Rendsburg. Untereider, sichtbares Sco^*h,et 27
Schlei münde bis Kapnein 11. Kapfieln hie Schleswig Ti Flensburg.
Inncnföcde 00
Kaiam Wilhelm-Kanal. HninsbüffeHtonfr. Kanalreede und Einfahrt.
Kanal von Brunei »üttefkoog bi« Rendsburg Trei1»eis, Sclnfl-
fahrt für Motorsegler und Schlern’ühre erschwert
Dänemark. Tel vom 31 1 Bsbjerg 30 Gjodser Rev *9 Vejvft
N 00 Vejrft SW x9
Schweden. Funk vom 31 1 See gebiet vor flneören 44 Vkstra
Kvarken 24 Im Angemianaiven oberhalb und unterhalb Svanö 26
Irn Alndeundet 25 Seegebiet rund um F««vrund 12 Nocdfahr-
wasner nach C.fivlc 25 Im OOorcpnmdsgrepen 23 Fahrwaraer
I.«nd-»rl-Stockholm und Sandluimn Stock luMm 25 Im Kalmarsund
nördlich und stall ich Kalmar 22 FlintrAnnen rO Seegebiet vor
Halmstad 13
Norwegen. Punk vom 81 1 I>ammensf)ord 25 Monrasund
26 Mefp»rdbacn-h'»ilehuk 30 Torgersnygapet 21 Hueoysund-
Tünsbewkanal 21 Tfgiütx'rg innerer Hafen 11 Veslfjord 27 1«ei-
■teinUVpet 28 Vrengen 12 Tpunokiacla 11. Bretikskj wd 30 Frier,
tjnnl 10 J indrulatnlnme 20 Skatosund 22 Lnngareund 10
TvedestTaud 21
Lettland. Funk vom 31 t. Papensee 3B f.ibnai Hafen fO
Bei Sie inort NW v«> Domesnte 38 Bei Mark grafe«. 10 Im
Riga Hafen 10 Havnasch MH
Finnland. Funk vom 31 1 Im Kafka Hafen 96 AuQerlnJh
Bankt, nud bei Iait>l>i f ■* Heising fotz S -Hafen 26 hnhrwaMter
Jürngrund Pargasport 22 Jarngrund-Uth 17 Im Abo Hafen 22
Im Krtitan und 1h*i laihni II Bei Degeiby Ml Mariehnmn W.
liafm 00 Itaumo- Hafen 26 Bautno Lullerer Scharenhof 15
Außerhalb Kallo und Bafeo 30 Mantylur^o Hafen (kl
Estland. Funk v>nn 31 1 X'tel MW 30 Narvn IIendo 9h
Pernau Beed» OK Um Kynu 3K Im Mooitattnd tM Im NW vnn
Wörme 31
RuRland. Funk v«»m 31 1 leningrad hi« Tollmkm und bei
S. hcpel 65 llt i Sojkina Berge 6K Bei Kurgwlow HK Äwwh»n
«len Merid'anen .Stirauddcn S,*ek.ir urwl S«t«kar-Nerw* 75 Nerwa■
Sommera 35 S inmer» Ilm liUrel .'V /wisch«« den Parallel«,
l.aveiitiari Or Tuttera 00 ZwiM-her, Parallel (»r TutUwn und Meridian
Kt. Tuttel« xi
Holland. Tel vom -30 I DHf/it Km» »8 Harlinge« Zu,dev
ne» *3 Ainelerdam. 11 *-ml«r,*< kr «- Faamhim, Vornnn x2 Beider,
7.uider><>« x3 Bo|t«cdum Vkatcrweg iff Ibedeecht. Nanni
x2 Borden» hl Mail «tat l7
Weitet im Jlotdallanlllt
I», an »lag 31 Januar
N« irdw wate uro m wird von «nem uiohuigreu- hwi Trafclrtickgeböel
behorracM, <hw .seinen K.-ru hei Island lull uml «ne, Ausläufer
wudoatwart* ulntr «he N«»rd«ee nach Itoacmark creliankt Ihe Sill-
m » »tküstoii Kur«H»a* Ubepdaeilt ein Hoch »ul, 1k eet-jm, « n bl* Horts
w Ahretat «rh v,»u Madeira «i» kleines Tief nähert Im Oaean her naht
whr rege /.yklonenUtigked Iha Tief» >-*»-' aut einer Hmne von
lalaod eüdwaeiwArts hia Bermuda, wahrnat v»ai Kaiui«ta Imker Bruea
oatw-Mta Weii-fh An «kr «uia-rikaniw h»*n Küid>-
irtwlw Vk iwic i ub la.nhk h.si Hiehtungmi
I) HelatAte. 3l/f 1 Uhr aut 90« ür N. (IM
WNW H, haiter Barum , 76t mm
I» t 'Irena »1/1 l Uhr auf 48.7 «r N, MI O
ttolktuilo* Bari«n t 7tdt nun
1) Sierra Neva«ta. 31/1 1 Uhr aul 37 Bf « 16i
4iNa i 4. i.takcki Ban«, : 764 mi t.
|) Hamlrnm, 31/1 7 Uhr aul 47 V «h > **> hl 1
MNt) 4 hednkl Hainau t 741 nau
II New York. 3l/l 7 l Ihr aui ¥1 & ör B »»4»
W SOk 5. Siauhregen Harotn 743 nan
D htuUeart. 81/t 7 Ukr aal 46,1 tir H, 44 n
N 4 Neitel, Hasan : 738 mm
I. IM. I 'Im «ul 4a Bf N. »Mi Bt W
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1903
Tecniraeh, brit. (e* Tuscarora)
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1908
Pnkai Maru, jap (ex Fnlham)
2089
1890
<»enchua Maru, jap. . . ,
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1918
Start, schwed. (»x Hamborn) .
1198
1910
Orion, ftnn. (ex Egwanga) .
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1902
Lotllye türk (ex l/uitfte) , .
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1874
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1911
(ex Sant’ Antonio da Padoya^
Margl», chil. (ex St. Hel sr- .
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1902
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1921
M«rionra J. »«mUnrtri, grirch.
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1912
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1918
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5787
1914
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Baratt!nr brit.,....
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1921
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1911
Rind«, norw (ex Appleby) » .
6029
1917
Mot«r»e h IM«
Balboa, bnt. (ex Viben) ..
1389
1923
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1920
Pieter forneliinoon Hwll, holl.
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1929
Boraland,
3838
1918
Mclor Kom», -ian». (Tanker) ,
12430
1932
Roederal
Material
Stahl Dapoulk >V Dabassa. Andreis . ,
Stahl Standard Tranaporlation Go., Ltd-,
Hongkong
Stahl Kuribayashi Shsee K. K., Tarumi
Stahl Kankai Yusen K. K., Tokio . .
Stahl R. Hellberg, Dothenburg
Stahl Reederei A/B. Iris (Emanuei Enkson
Marinehamn
Eisen Mahmut Lutfi Bey, Istanbul . » .
Stahl Cie. Ouyanaise d’Elevage« . , «
Stahl Terres & Ward, Ltda., Valparaiso .
Stahl A. Holt &- Co., Liverpool. . .
Stahl öoulandris Bros , Andres . .
Stahl Lloyd Triestino, Triest ...
Stahl Nakamura Oumi, Ltd., Kmoye . »
Stahl Union Co|d Storage Co., Ltd. (Blue
Star Line, Ltd.), London
Stahl P. & O. Steam Nav. Co., Belfast .
Stahl Soe C.ön de Transp. Mar. k Vap ,
Marseille
Stahl W. Wilhelmsen, Tonsberg. . .
Stahl Mrs. A A. Wehster (J. 8. Webster fc
Sons), Kingston, Ja.
Stahl Baltisch-Anier. Petrol* um-Import
G. m. b. H. (Vk aried, Tank>rh,fl-
Rhederei G. m. h. H.), Danxig
Stahl N. V. Stoomvart Maat. „Nederland* ,
Amsterdam
Stahl Dewen Kreon K K., Dairen , » ,
Stahl Fred Olsen A Co. Oslo
Stahl Baltisch Am er. Petroleum Import
G. tn. b. H., Danzig
Reisen
Cyprns—Deutschland. ,
Tandjong 0-ban—Loureneo
Marques
Kemi—Gt Yarmouth . .
Sundsvall—Zaandam . .
Istanbul—Bendereregii . .
New York und Savannah—
Hongkong
San Nicolas—Europa » » » ,
Istanbul —Trtest
In Palmer’s Shipyard, H**b-
burn, River Tyne
In Kmg George V. Dry Deck,
London
Marseille—Pointe 4 Pitre. .
Rangoon—Hamburg und Oslo
Tampico—Southampton . .
1* Anuterdam ....
Drammen—Bueno» Aires .
Vom Stapel gelaufen in Vugc-
sack am »5. Oktober
fjaihanr
TVmeritMugm
Erz
öl
».-sanken
W rack g» rao*de n
Hotz
Thnber
Wrack goraorden
Wrack geworden
KondemnieK
Wrack geworden
Bailas!
Gestrandet
Gesunken
Stückgüter
Feuer an Bert
In Seenot
Getreide
Gestrandet
1 .strandet
(lestr amtet
—
Fe«er an Dorf
—
Feraer m fVned
Sthckgäter
Fetrar an Herd
Stückgüter
Ftwnr a* Bund
TraWmr
(Vrankra
4M
Grateaedel
BaArat
>-t - bcaeeck
Erz
Zement
QtdtoM
Ai« Feinen gt'huif.
i tmur an Bor«l
Nautischer Verein zu Hamburg
X Die ggylnge Stbrimg dos Nautiächon Vereins fand unter
VorviU <!«• Ho«k r (iebrckrna und au« Anlaß dos h«»<>idoron
Vortragslhoma« im \ ort r.igj-saaf »tor <ül>erv»o8td,rekt ton am IMnvm-
lorwall Matt Nach Eröffnung de» Sitzung gab Herr Schroedler
jr «nen LVbwt»lick u4»ot der Jahresbericht der Handelskammer
Hamburg
n der nächsten Sitzung. <be am 18 Februar staltfinden wird,
erstattet Professor l>r. Bolle, wie alljährlich, eine Ueheraicbt über
den Verwaltung-d>ericht «l*r Sse-Beruf>gun»»8s»Dvebaft lür 10B2 Im
Anechlud wird (»«rregierungsrat Karbiner seinen Vortrag halten
über Verkehrmegolung im Ern?herber, Kanal und in der s^kd-
hchen Nord!«e
Nach kurrer Paure ,TgWff (Aw*n»etra< Philipp chk> Wc *1 mi
«nem Pitmvurtrag über:
Dvatsuh-Awonkamack« »—poatwa
Der Vortraamud* griff auf dir Anfänge de» Verkehr* und der
S** Ittlrrl zurück und -«aAr, dah mit dar BntwickJung der Sdufl-
fahrt da» Meer sein»* Kuh»w« halt ah» Trenner der Volker verliw uad
»um Milli«* wurde 16« Eiüwrckluiüf der Si'hDelUlanvDferveibin-
dungen zwtachen BmnOB und Amerika zu End« de* vorigen Jahr-
hundert» bracht« dann ein «ehr «rhnoMe» Anw« baen beaondar* de»
Pi «t verkehr» I»er Verkehr twiwhan I*eu lacht and und Anw^nki
antwwAHLi »tch l«aonder* nach dem anuwtkaiuorhr», l 1 iwtbhAitMg
keitrArng »ehr W.bafl Für <W IVwtverHndung md der n««en
Welf wurde »n HamlKirg damal« da» holländische l’cwtkrailcr aa-
gritful» I, da» die l’oaf nml den hartm.iglk-hgtef, V«rl»m»kmg«i laMNÜ-
sachlich u(>er Hermen weilortiatorderia
A4* «wie« I A *i »rhloB England tn, Jahre IHflH omwi n*ala«
trakl mH der Uunanf Une In DeuhtMlBd wurde der p.»a verAebr
mit Amerika m-H IH7« »wwmder» rut aungeUu! bt* » ‘*"n heuke
vorbildltoben .Sergawt verktehr, wie «r nur zwwwlien Deut« hUm* 1
Md Amtrilm kirateM irrxl Me ikm «uicb Andere 8U«44*n
ha)«« etn/.urK hten Vor dran Knage hatte nau» bravit« <8 fid
wt.hcnllMh Schoo!kh>m 1 4*r*eftendu«v« wart Hamburg «<d>r Ihwrurai
rmt New York . .
()>« Seenoet wusle un Jahre l«ltu unter «*»wutwan»er dradeeb.
amerikanischer Verwaltung aingerwhiet Durch die Uefiutcuugt dt®^
«er Ku,De Mutig duerh die dHrwhiuivla< hen, meatachra, und i«U»
Staat«*, wuch« d«r Verkehr der Seaptet «ehr wbiH'll am. ®° daß
dar SrhiH*NdanH*I®T ,,Kai*er Wilhelm II de* Noeddeutachm IJont
mi Jahr« IVIS nut 4318 Na* wühl dl« iFuttt« See,aad vor dein
Kriege befördert# .. •
Durch «he A1»h« Irrung der deuiaohen HttahttlflMi rulrte <hr
Sera»! et verkehr nach dem Krieg* zuerel von «htil-cher Seite, drei'
wtrde <v vue den Ammkaneri, l«uM durch «li® United Slali* Ldm
wtetier guffgnuinmM Kol ltt*4 nalini der N*>r*1»hHil»ch# l-tuyd mtl
dran hhMÜdftmpiw „OehnuhlM" den S*«»|M>atv«»rkehr ala ander
wieder aul uad mm Jahre lthä> lolgt« dl* llaitas «laun gleich mit
den beide« Damntem ,.AM>art Ballin" ui*1 liraiiw hland"
Jetzt trau« hl «in- P *.« tra* h»« Imillli« h 7 hl« 8 TVg« von ibo r
Auteahe hier ln U*ut»«-hUm1 fa« »u ihrer Ahlertigui« in Amerika
Duirh «he Einrichtung «1er KataiailUlugzeug« aul de t Schnell
daimderu , Bremen 1 und ,,Kuio|>a M wild die teulaeii dra PimH ht»
•wf 6H lag* atawhueat Iha grottie )e trat orderte IWeendung ud
wahrarhaanl* h dt* »»*• «hra» Dampfer .Iravtalhaa" m Ibwwdwr
IUML* ladordmle Sendung v<« 17 647 Sacken gewa—n
Weder gab dra Y««rtragt<nd* cm», il«d*ee*'ht Uber «4»a glau - >»l<
thaantaafm« «6-' Verteilung der Fiel währratd dar Uwe* a>> Da l
Fm» angrht urw ArtaUl let ea, dta hier von »hm drei im vta* d«u>
ediWi und zwei ht» drei amerlßlanü* Iran Bcainlen Währraul >>' >
B*«ae «1s* S> h>IIe* gel*4etef wird «he dann l<e»tehl di» »en gamra»
rm*n i Para wravra eJW*<»g rat i»** Iran und nach dra» ran.-eine«,
- . — raef**«« äa )ta» Irak wrack fd» i«m dkrah
mck d«gp Tender ahg«ho4l. der die Zoff und Kuntrolbeamten an
Borri bringt
Die VergütuniMn. weh he die deutsch«, Reedereien beziehen,
»md nur diejenigen, die im Weltpradvertrag fcst^esofzi sind, das
sind z. B für nn Kilogramm Bnefpcwt 8 Goldfranken, für andere
Arten der Potdt-cndungen sind dt»'*« Gebühren ahgestaffell Wahrend
andere Staaten ihren Hehlereien außer dieeri Gebühr* noch
andere, « man» hen Fällen sehr hohe Poetgelder zahlen, <ka in
Wirklichkeit aber Subventionen an «he Schiffahrt sind
Nach den sehr interessanten Ausfuhr«»,goa dea Vi-rtvagendra
wurde ein Film gezeigt, wie ein Brief in Deutschland aufgraWhen
wird und wie die verschiedenen B« flvrderungswgo <h*»»elben sawl
/uerat die Sa«nmeti»»tamter ra Hamburg Poetamt 1 und m ftrem*
Postamt 5, dann die *Ateren Anln-feramger, «ier Post durch Rahn
Anto rauf Wogsetag tn epfttefen Anlawfhitfen Fiankn-icb. and ftw-
landv, oder Spaniens »md Portugals Den AwHfDhrunaen d«a W»
Iragonden dankte reichlicher BeifaR der Ersrhien«-nen.
Um dem Kalen
Van Baltimore «uagetrofleu
OD Der amerikanisch« Dami>(er Cily of Baltiraara rat
ge«!«* von Baltimore hier eingetroffen und vorlmlte an «im
Schupp* 34
Pn>befahrt dar Car,hia.
Dm neus llairag Mutomchiff C an hia trat die Vorartaniten
mr Ausfahrt an weit fertimovdelH, daß man am Sonmdvond dl®
erste Krivobungnlahrf ne» h der UntereIb« antreten kann. Carthaa
wird iro leufe de, Sonnfag wieder Ml Hamburg «ntreffen
WiraU, ia Fahrt.
IW>a 4 Klampbw Niederwald wrd wieder ra D-rart msaolll
utvd verholte « da« R«thorslieg I>*h 8 Der Dam^er wmf m den
närheUn Tawnii nach der Wauthdate Siktanweiha alweferttgt
Binnenschiffahrt
W *gen EiuateHuug der hr hiflabif kram* Noti«ruug«i
Braaethn Ftagvrkeh». Im kfaferwaaev . Verkehr von
Bremen -»Stadl nahm dt« Gutermemia ungonuUa dar Vurw««cbe
m «Ier Ankunft a.wl «i Afwang ab Hrabdrauet-et« l«hlU»iv, und dra
Stu« kgutveraarad wai »«eeiUlu h gvriagar b keurati an 26 S» '
raH ckttra f Tragt ah igle« und 247V I lawbp>«. uaauiu'ti 22HU I Strack,
gut, lUb | Getrradr E gingen ab: 98 Srlutle iut( 7178 I Trag»
fahigkrat und 1«7 | letbing nraulbdi IOI8 | -Stockgui 37W I Kohir
In der Uinneaeihiflahrl due»4t dt« Rreiuer W • a«r •
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wo, h« ne’hl v«egleiel4rar, da m «keu letzten lag«« de* HurrkU
.Um*' ha Mle« «he Scluflahrl auf der W ««er ober halt« Ih erneu durch
Icke su» Kuietelluiig kam Zu Tal «J Hchiffe nut U»h*u | IVas
fähig keil und 10 Bl 4 I Iradun» igUulich 873b | K»dd«< 1858 I Stock
gut. 12UU i Kali und Satz 1241 I Ktaa und Htem« Za Heng 98
Schifte mit 1! R87 I Tragikhigketf un.1 37 Um | l adung mndkah
261« i Stockgu', 810 I Holz. 240 I Getreide. 180 l Mrh>
fehl fl wer häufe
Dt l«a—larftih« Damplei (klare >tl*®evta »100 i«o« d w.
vsul Ität, von Canl Nav di Muggian«) in U N*o* (ick M 8jf
i MO d Mta von «len Maklern Ja»u Pi«nd « k ^ kae M» HM»
«tarn gehalL-mra gern Mb« h«n V*rateig«wung an die
ry Ibi Konchsiuicl in Nuhiw I »ckhartand für hl 71»’ H«
Bronvermelding
Staats- en Universiteitsbibliotheek Carl von Ossietzky, Hamburg, Börsen-Halle (PPN borsen-halle), dinsdag 31 januari 1933, pagina 25
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Kunstmatige intelligentie 
De transcriptie is automatisch door de computer gemaakt met tekstherkenning. De samenvatting wordt door de computer gemaakt op basis van een taalmodel. Beide bewerkingen zijn niet perfect, maar vaak ruim voldoende zodat het historische document begrijpelijk wordt. De resultaten van de toepassing van (Europese) kunstmatige intelligentie zijn niet gecontroleerd door een mens.