Blader door transcripties » Regionaal Archief Zuid-Utrecht

De Gecombineerde Vijfheerenlanden, woensdag 14 november 1990, pagina 15

PT
/
DE GECOMBINEERDE
Zweeds vervoerssysteem voorziet in behoefte ouderen
ARNHEM — De roep om aan-
passingen van openbaar ver-
voer houdt aan. In Zweden
loopt men een paar jaar voor
op Nederland. De Zweden heb-
ben inmiddels ruim honderd
bussen op zogeheten Service
Routes rijden. De bussen zijn
zo gemaakt dat haast iedereen
er gebruik van kan maken. De
routes zijn afgestemd op be-
hoeften. Op initiatief van on-
der meer de Gelderse Raad
voor het Ouderenbeleid was de
bus in Arnhem even te zien. De
Zweedse vervoersdeskundige
prof. A. Stahl zette uiteen hoe
het systeerh in Zweden functio-
neert.
door
MIESJEL PLASS
„Iedereen in Zweden moet kunnen be-
schikken over een acceptabel en bevre-
digend vervoersaanbod. Pas dan is
men in staat deel te nemen aan het
arbeidsproces en het maatschappelijk
leven”’, zegt professor Stahl. In de ja-
ren zeventig is Zweden begonnen met
de ontwikkeling van een systeem van
speciaal vervoer, het zogeheten Spe-
ciaal Transportation Services (STS).
Een wet in 1979 schreef aanpassingen
van vervoermiddelen en haltes voor.
Het STS-vervoer is gebaseerd op ge-
subsidieerde ’van deur tot deur’ ritten
met minibussen of taxi’s. Mensen die
voor STS-vervoer in aanmerking wil-
den komen hadden wel een indicatie
nodig. De indicatie kreeg men als ’ie-
mand die op grond van lichamelijk of
geestelijke functiebeperkingen de be-
staande mogelijkheden van het open-
baar vervoer niet kan benutten en be-
langrijke problemen heeft ten aanzien
van mobiliteit en vervoer’.
‚Op basis van deze definitie komt on-
geveer 13 procent van de Zweedse be-
volking in aanmerking voor STS-ver-
voer”’, vertelt de professor. ‚‚„Het
grote nadeel van het STS-vervoer,
overwegend per taxi, zijn de hoge kos-
ten. Veel gemeenten hebben daarom
geprobeerd het aantal gesubsidieerde
STS-ritten te beperken, maar dat had
onmiddellijk een wijziging van de ver-
voerskwaliteit tot gevolg”’.
Marktgericht
’’In de tachtiger jaren kwam het idee
naar voren om een nieuw type open-
baar vervoer te ontwikkelen’’, ver-
volgt Stahl. Het nieuwe type vervoer
werd Service Route genoemd. De Ser-
vice Route is een speciaal aangepaste
route met een bus die zo geconstrueerd
is dat deze ook voor gehandicapten en
ouderen geschikt is. Een bus waar de
meeste mensen met een STS-indicatie
Openbaar vervoer kan
…meer marktgericht zijn
ook gebruik van kunnen maken.
‚Bij de verantwoordelijke vervoersor-
ganisaties ging men uit van de filosofie
dat de Service Route, het openbaar
vervoer, marktgericht moest zijn’’,
legt Stahl uit. ‚‚In de praktijk blijkt
dat een busonderneming niet één
route-netwerk voor alle-gebruiksgroe-
pen kan hebben. De mensen die ge-
bruik maken van de Service Route,
vooral ouderen en gehandicapten,
hebben een ander vervoerspatroon
dan bijvoorbeeld scholieren’”’.
Flexibel
De Service Route is weliswaar een nor-
maal openbaar vervoerssysteem met
een vaste ritfrequentie, maar het is een
flexibel systeem.
De dienstregelingen zijn zo opgesteld
dat zij de reizigers voldoende tijd ge-
ven bij het in- en uitstappen, het be-
talen en het vinden van een zitplaats.
In Zweden is de gemiddelde snelheid
van een bus 15 kilometer per uur. De
bus op een Service Route heeft een
gemiddelde van 12 kilometer per uur.
De goede toegankelijkheid van de bus-
haltes is kenmerkend voor Service
Route-vervoer. Bussen stoppen bij zie-
kenhuizen, gebouwen van de gezond-
heidszorg en in woonwijken. Zo moet
de bus gebruik maken van straten die
niet door ander openbaar vervoer
worden bediend.
De Service Route wordt verzorgd door
kleine, aan het gebruik door gehandi-
+
GASTHUIS KRIJGT ROLSTOELBUS
GORINCHEM — A. Roza, be-
stuurslid van de stichting Vrienden
Nieuwe Gasthuis, heeft donderdag
de sleutel van een speciale rolstoel-
bus aan verpleeghuis ’t Nieuwe Gas-
thuis in Gorinchem overhandigd.
De bus stelt de bewoners van het ver-
pleeghuis in de gelegenheid om dag-
tochten en uitstapjes te maken. De
stichting Vrienden Nieuwe Gasthuis
heeft als doel financiële en daadwer-
kelijke steun te verlenen aan het
werk voor patiënten van de verpleeg-
huizen ’t Nieuwe Gasthuis in Gorin-
chem en Lingesteyn in Leerdam. Het
geld wordt verkregen uit donaties,
erfenissen en schenkingen. Vooral
op recreatief gebied is de stichting al
erg actief geweest; aanschaf van ap-
varatuur of bijdragen aan uitstapjes.
De stichting is nu in het bezit geko-
men van een rolstoelbus. De minibus
is uitermate geschikt voor dagtoch-
ten. De bus is voorzien van een lift,
toilet, keukentje, airconditioning en
geluidsinstallatie. De bus wordt gere-
den door zeven vrijwilligers met een
groot rijbewijs.
De bus heeft, voorafgaand aan de
officiële overhandiging, al verschei-
dene dagtochten gemaakt met bewo-
ners van ’t Nieuwe Gasthuis. En zon-
der twijfel kan nu al gezegd worden
dat de bus zal bijdragen aan een ver-
hoging van de levensvreugde van de
bewoners. Bij de stichting zijn in-
middels ook al aanvragen van nabu-
rige verpleeg- en verzorgingshuizen
binnengekomen om de bus een dagje
te mogen gebruiken. Tot nu is daar
niet op gereageerd, maar de stichting
sluit niet uit dat in de toekomst de
bus voor meer mensen te gebruiken
is. De stichting Vrienden Nieuwe
Gasthuis hoopt dat de bus gemiddeld
drie à vier dagen per week operatio-
neel is. (Foto Cor de Kock).
GIESSENLANDEN — De gemeente
Giessenlanden heeft in september een
enquête gehouden onder alle inwoners
van 60 jaar en ouder. Tets meer dan de
helft van de 60-plussers heeft deelge-
€_„À‚"°mell aan de enquête. Meer dan de
hy_elft van het aantal respondenten
vindt de mogelijkheden tot vervoer in
de gemeente onvoldoende.
Het bezit van een eigen auto of kinde-
ren die de beschikking over een auto
Veb5en wordt als onontbeerlijk gezien
o0r bezoeken buiten de eigen kern.
Amaar kinderen geven in Giessenlanden
et alleen vervoersmogelijkheden. In
Giessenlanden ondervraagt 60-plussers
Enquête wijst uit:
vervoer niet best
vier van de vijf gevallen geven kinde-
ren aan ouderen de zorg die echt nodig
is, blijkt uit de enquête.
Kinderen geven overigens geen garan-
tie tegen gevoelens van eenzaamheid,
zeggen de cijfers. De grootste oorzaak
hiervan is het gemis van een levens-
partner. Deze eenzaamheidsgevoelens
komen echter minder voor als men ac-
tief betrokken is in de samenleving.
Cultuur
Mede daarom is het bedenkelijk dat
een deel van de ondervraagden cultu-
rele evenementen in Giessenlanden
mist. Men vindt dat het aanbod groter
zou moeten zijn. Hierbij moet gedacht
worden aan exposities, theáter- en
filmvoorstellingen. Specifieke activi-
teiten voor ouderen zouden in de ker-
nen van Giessenlanden zeker aftrek
vinden. Voorwaarde is natuurlijk wel
dat er gelegenheid moet zijn om naar
de activiteit toe te gaan.
De 60-plussers uit de gemeente willen
nagenoeg allemaal in de eigen kern
blijven wonen. Slechts vijf procent wil
graag verhuizen. De verhuisplannen
die 35 procent van de ouderen hadden
betroffen allemaal de verhuizing naar
een kleinere woning in de eigen kern.
De voorkeur gaat hierbij uit naar een
bejaardenwoning of een serviceflat.
Men ziet drie kamers als ideale
grootte. Vijf procent van de onder-
vraagden wil uit de kern vertrekken
omdat er onvoldoende voorzieningen
zijn zoals een verzorgingshuis, winkels
of openbaar vervoer.
De gemeenteraad van Giessenlanden
maakt nog dit jaar een nota ouderen-
beleid waarin de gegevens van de en-
quête verwerkt worden. Aan de hand
van die nota worden de beleidslijnen
voor het ouderenbeleid in de gemeente
Giessenlanden uitgezet.
AMEIDE
h_lformatiemiddag. In het vereni-
Singsgebouw in Ameide wordt op
dms<_ìag 20 november een informa-
temiddag over geheugentraining ge-
houden, De aanvang is 14.00 uur.
LEERDAM
Kaarten. In het Noorderbergcen-
trum wordt donderdag 15 november
âe.kaart. De aanvang is 14.00 uur.
ingo. De ANBO houdt dinsdag 20
november in Het Dak'een bingo. De
î(am'ang is 14.00 uur.
5 aarten. De ANBO houdt op woens-
kag 21 november in Het Dak een
uîîfïmlddag. De aanvang is 14.00
cCeursusmnddag. In het Noorderberg-
entrum kunnen op woensdag 21 no-
vember kerstkaarten gemaakt wor-
den en kaarsen versierd. De aanvang
is 14.00 uur.
Ontmoetingsmiddag. De Interkerke-
lijke Bejaardenzorg houdt een ont-
moetingsmiddag in gebouw Marana-
tha. Aanvang: 14.30 uur.
Bingo. In het Noorderbergcentrum
wordt op donderdag 22 november
een bingo gehouden. De aanvang is
14.00 uur.
Ontmoetingsmiddag. De SWO-Leer-
dam houdt op dinsdag 27 november
in Huis Ter Leede een ontmoetings-
middag. De aanvang is 14.30 uur.
Kaarten.De ANBO houdt een kaart-
middag in Het Dak op woensdag 28
november. De aanvang is 14.00 uur.
Creatieve middag. In het Noorder-
bergcentrum wordt een creatieve
_NIEUWLAND
middag gehouden op woensdag 28
november. De aanvang is 14.00 uur.
Ontmoetingsmiddag. De Interkerke-
lijke bejaardenzorg houdt op woens-
dag 28 november een ontmoetings-
middag in de Pauluskerk. De aan-
vang is 14.30 uur. á
Informatiemiddag. In dorpshuis
Brandpunt wordt op dinsdag 27 no-
vember een informatiemiddag ge-
houden met als thema ’Ouder wor-
den, wat is dat? De aanvang is 15.00
uur.
SCHOONREWOERD
Oliebollenverkoop. Het Ouderen
Contact Schoonrewoerd houdt op
vrijdag 23 november en zaterdag 24
november een oliebollenverkoop in
het dorpshuis.
capten aangepaste voertuigen. In Zwe-
den rijden inmiddels 107 Orion II-bus-
sen. Een bus van Canadese makelij
met ruimte voor drie rolstoelen, een
lage instap (20 centimeter) aan de zij-
en achterkant van de bus, een hellin-
genbaantje, een egaal vloeroppervlak
goede armleuningen en naar voren ge-
richte en makkelijk toegankelijke zit-
plaatsen,
„‚De effecten van de ingebruikname
van de Service Route zijn groot’’, ver-
telt professor Stahl. ‚„Uit onderzoeken
is gebleken dat het gebruik van, het
openbaar vervoer bij het aantal be-
jaarde reizigers steeg met elf procent.
Het aantal mensen met een STS-indi-
catie wat gebruik ging maken van het
openbaar vervoer verdubbelde van 28
naar 53 procent. Het aantal reizigers
dat één of meer ritten per week reist
steeg met 350 procent’”’.
Het bleek dat bijna de helft van de
STS-gerechtigden koos voor vervoer
met Service Route. De voornaamste
reden hiervan is dat de Service Routes
minder problemen geven omdat het
niet nodig is de vertrektijd van te vo-
ren te reserveren.
Besparing
Voor de gemeenten en het Rijk bete-
kende de opzet van de Service Route
@ De minibussen van de Service Rou-
tes zijn niet alleen een uitkomst voor
ouderen en gehandicapten (Foto Mies-
Jel Plass).
dat het STS-vervoer (met name taxi’s)
met 40 tot 50 procent verminderde.
Hetgeen een enorme besparing op dit
dure vervoer betekende. Daarnaast
bleek het gebruikersgemak van.-de Ser-
vice Route groter.
In Nederland rijdt momenteel naar
Zweeds voorbeeld in Haarlem een
Orion II-bus. De uitgestippelde route
is op een vergelijkbare wijze gekozen
als de routes in Zweden. Naar aanlei-
ding van de ervaringen in Haarlem be-
kijken enkele vervoersmaatschappijen
in Nederland of een Service Route
haalbaar is.
Veelgehoorde
klachten
- Bussen rijden weg voordat men
zit;
- gedrang van medepassagiers;
- bus stopt te ver van het trottoir;
- hoge instap;
- lange afstand tot bushalte.
woensdag 14 november 1 5 |
FAMILIE VAAK
TE ZWAAR BELAST
De informele thuishulp (partners,
dochter of ‘schoondochter) wordt
vaak te zwaar belast. Dat is gebleken
uit een onderzoek van de medisch
socioloog dr. G. Kempen. Twee van
de drie informele hulpverleners wor-
den te zwaar belast, blijkt uit het
proefschrift ’Thuiszorg voor ou-
deren’.
Het terugdringen van professionele
thuiszorg en het beter beheersbaar
maken van de kosten hiervan vor-
men een belangrijk uitgangspunt in
het ouderenbeleid van de overheid.
De rek is echter uit de informele
hulpverlener. De kans is daardoor
groot dat deze de hulpverlening niet
behoevende oudere alsnog professio-
nele hulp moet. inroepen. De kosten
zouden beter beheerst kunnen wor-
den als een professionele hulp tijdig
de problemen van de informele hulp-
verlener signaleert. De professionele
hulp moet dan wel over de vloer ko-
men bij de ouderen.
De onderzoeker heeft ook ontdekt
dat hulpbehoevende ouderen lang
niet altijd afhankelijk willen zijn van
hulp uit de sociale omgeving. Vaak
wordt men liever geholpen door een
beroepskracht. Dit blijkt zeker het
geval als men langdurig hulpbehoe-
vend is.
ORANJEHOF IN BUREN
BESTAAT 30 JAAR
Bejaardencentrum Oranjehof in Bu-
ren bestaat dertig jaar. Bewoners en
personeel vieren van 15 tot en met 22
november een week lang feest. In
1957 klonken de eerste geluiden dat
men een bejaardenhuis wilde bou-
wen. In het kader van de Woning-
wetbouw kon woningbouwvereni-
ging Buren Vooruit, die nog nooit
woningen had gebouwd, in 1958 be-
ginnen met de bouw. -De gebroeders
De Jongh uit Ophemert bouwden
voor 600.000 gulden het bejaar-
denhuis. Een éénpersoonskamer
kostte toen 200 gulden per maand.
In 1983 was die prijs inmiddels geste-
gen tot 2103 gulden. Maar dat was
toen wel in het nieuwe gebouw van
Oranjehof. De bouwkosten daarvan
waren haast vijf miljoen gulden.
De feestelijkheden beginnen morgen
om tien uur met een gesproken ope-
ningswoord door dominee Scheffer.
De dominee zit vanaf de oprichting
namens de diaconiën in het bestuur
van Oranjehof. De opening wordt
gevolgd door samenzang en een ge-
zamenlijke maaltijd. ’s Middags is er
weer samenzang.
_het weten waard
vol kan houden, waardoor een hulp-7
|
Vrijdag is van 16.00 tot 17.30 uur de
receptie in Oranjehof en zaterdag be-
gint om 16.30 uur in het verzor-
gingshuis een kerkdienst.
Maandagmorgen is er koffie met ge-
bak ter gelegenheid van de verjaar-
dag van Mientje van Cuilenburg. Zij
wordt dan 101 jaar. ’s Middags
vanaf 14.30 uur geven gastvrouwen
en medewerkers een live-optreden.
Dinsdag is er een modeshow van
oude kleding en bruiloftskleding.
Tussendoor worden gedichten voor-
gelezen.
Woensdag is het Bonte Dag. Alle be-
woners verkleden zich en er wordt
gezongen en gedanst. De afsluiting
van de feestweek is op donderdag 22
november. Er is dan een play-backs-
how en na afloop een Brabantse kof-
fietafel.
KACHEL FATAAL
Een bejaard echtpaar uit Delfzijl is
vorige week om het leven gekomen
door koolmonoxide-vergiftiging. De
koolmonoxide kwam uit een gaska-
chel die het echtpaar nog maar pas
had aangeschaft.
MEEVALLER
65-PLUSSERS
Mensen van 65 jaar en ouder met een
klein pensioentje ‘krijgen volgend
jaar een extraatje. Het gaat om een
compensatie van het dreigende
koopkrachtverlies voor deze groep
ouderen. Het extraatje wordt moge-
lijk verrekend met een tijdelijke ver-
laging van de ziekenfondspremie,
SPORT 55 PLUS
Voor veel mensen van 55 jaar en ou-
der is Meer Bewegen voor Ouderen
niet de activiteit die ze zoeken.
Daarom wordt op verschillende
plaatsen in de regio de sportactiviteit
’Sport rondom 55’ gehouden. Men-
sen die graag nog willen sporten,
maar zich niet willen beperken tot
één sport. In Zaltbommel wordt on-
der andere wekelijks aan ’sport
rondom 55’ gedaan. Voor informa-
tie: 04180-12980.
Telefoon
voor ouderen
Stichting Welzijn Ouderen:
- Geldermalsen: 03455-73688
- Leerdam: 03451-10122
- Lingewaal: 03451-16610
- Neerijnen: 04181-2371
- Tiel: 03440-18303
- Vianen: 03473-74079
- Zaltbommel: 04180-12980
LEERDAM — Het Centraal Bureau
voor Statistiek (CBS) heeft dit jaar cij-
fers gepubliceerd over de lichamelijke
beperkingen bij de Nederlandse bevol-
king. Ruim 34 procent van de bevol-
king heeft een lichamelijke beperking
die van invloed is op de wijze van ver-
voeren. Bij ouderen is dat percentage
51 procent.
Om een juist vervoersbeleid te kunnen
voeren is het noodzakelijk om te we-
ten wat de situatie van de mensen is
die gebruik kunnen maken van ver-
voer. In de periode 1986-1988 is een
enquête gehouden onder de bevolking.
Daarbij bedroeg de doelpopulatie 13,4
miljoen mensen. De circa 0,29 miljoen
bewoners van inrichtingen en tehuizen
zijn niet inbegrepen in de enquete,
evenmin als de kinderen onder de vijf
jaar.
In het onderzoek worden vier niveaus
van lichamelijke beperkingen onder-
scheiden. Haast vijf miljoen mensen
(34,9 procent) blijken beperkingen te
hebben die gevolgen hebben voor ver-
voersgedrag. Daarvan heeft 4,1 pro-
Veel ouderen hebben
vervoersbeperkingen
cent (0,55 miljoen mensen) een zeer
ernstige beperking. De stoornissen lei-
den het meest tot beperkingen bij het
lopen (365.000 personen). Slecht func-
tionerende benen, voeten, heupen of
rug zijn hier meestal de oorzaak van.
Een grote groep mensen heeft moei-
lijkheden bij het gaan zitten of weer
opstaan of heeft te kampen met een
verminderd gezichtsvermogen.
Bij mensen met lichamelijke gebreken
blijkt dat combinaties van beperkin-
gen veelvuldig voorkomen. De licha-
melijke beperkingen komen vaker
voor met het klimmen der jaren. Bene-
den de 35 jaar heeft drie tot vijf pro-
cent van de bevolking ernstige licha-
melijke beperkingen. Bij thuiswo-
nende bejaarden van 75 tot 84 jaar is
het percentage inmiddels 51 procent.
Het CBS heeft ook onderzocht welke
mensen allemaal in het bezit van gen
rijbewijs zijn, wie daadwerkelijk een
auto hebben en hoeveel verplaatsingen
de mensen en met welk vervoersmid-
del maken per dag.
Het blijkt dat 77 procent van de men-
sen van 50 tot en met 59 jaar een rijbe-
wijs heeft. In de leeftijdscategorie van
60 tot 65 jaar is dat percentage 65 pro-
cent en van de mensen van 65 jaar en
ouder heeft 35 procent een rijbewijs.
Weinig ouderen bezitten een auto. In
de groep mensen van 50 tot 60 jaar
heeft 22,3 procent een auto. Van 60
tot 65 jaar 18,6 procent en van de
mensen van 65 jaar en ouder heeft 15,-
1 procent een auto. Uit de cijfers blijkt
dat mannen veel vaker een auto heb-
ben dan vrouwen. De verhouding is
ongeveer één op vier. De meeste ou-
deren hebben overigens wel een fiets
(gemiddeld ongeveer 60 procent).
Verplaatsing
Het aantal verplaatsingen per persoon
per dag van ouderen is ondanks de
vaak aanwezige lichamelijke beperkin-
gen aanzienlijk. Hierbij moet gedacht
worden aan winkelen, naar de dokter
of op bezoek gaan bij mensen. De ver-
plaatsingen zijn onder te verdelen in
een verplaatsing per auto, openbaar
vervoer, fiets, lopend of brommer.
Gemiddeld maakt een man (60-65
jaar) 3,45 verplaatsingen per dag. Een
vrouw van die leeftijd maakt 2,67 ver-
plaatsingen per dag. In de leeftijd van
65 jaar en ouder maakt een man 2,61
verplaatsingen en een vrouw 2,16. De
man van die leeftijd gaat acht van de
tien keer met de auto en één van de
zeven met het openbaar vervoer. De
vrouw verplaatst zich slechts één van
de zes keer zelf met de auto maar
maakt meer gebruik van het openbaar
vervoer, één op de vier keer.
Handtekeningen voor beter
leefklimaat in bejaardenhuis
UTRECHT — De Landelijke Organi-
satie Bewonerscommissies Bejaar-
denhuizen (LOBB) houdt landelijk
een handtekeningenactie. De actie is
bedoeld als pleidooi voor een goed
leefklimaat in verzorgingshuizen. In-
middels heeft de LOBB al 30.000
handtekeningen binnen. Verwacht
wordt dat het aantal stijgt naar
- 50.000.
In Nederland zijn er ongeveér 1500
verzorgingshuizen. Bijna 900 verzor-
gingshuizen hebben een bewoners-:
commissie die aangesloten is bij de:
LOBB. De LOBB maakt zich hard
voor een goed leefklimaat in verzor-
ginghuizen, nu en in de toekomst.
Compensatie
Door het overheidsbeleid verdwijnen
er steeds meer plaatsen in verzor-
gingshuizen. Tussen 1986 en 1993 ver-
dwijnen er 7000 plaatsen, terwijl de
behoefte aan plaatsen alleen maar toe-
neemt. Daarnaast moeten verzor-
gingshuizen steeds meer taken voor
oud_eren in de wijk of het dorp gaan
verrichten. Op zich een goede ontwik-
keling, maar dit wordt niet gecompen-
seerd door meer personeel. De LOBB
meent dat het budget van een verzor-
gingshuis niet voldoende meegroeit
met de ontwikkelingen. Tevens moe-
ten verzorgingshuizen zwaarder hulp-
behoevenden opnemen. Mensen die
meer zorg vragen waar ook geen fi-
nanciële of personele compensatie te-
genover staat.
Leefmilieu
_De gevolgen van deze ontwikkelingen
is dat het leefmilieu in verzorgingshui-
zen achteruit gaat. Tijd voor per-
soonlijke aandacht is er niet en bewo-
- “
ners kunnen elkaar onderling ook wei-
nig van dienst zijn. De LOBB vindt de
verschuiving van een verzorgingshuis
naar een verpleeghuis ongewenst. De
organisatie pleit daarom voor een
woon/zorgcentrum waar ouderen met
verschillende mate van zorg naast
elaar kunnen wonen.
De visie van de LOBB wordt in een
nota uitgewerkt en in januari aan mi-
nister d’Ancona aangeboden. De
handtekeningenlijst met naar schat-
ting 50.000 handtekeningen van ou-
deren in verzorgingshuizen moet de
nota kracht bijzetten.
Ouderen die de lijst ondertekenen on-
dersteunen volgens de LOBB het vol-
gende:
- meer garantie voor een goed woon-
en leefklimaat in verzorgingshuizen;
- een soepeler toelatingsbeleid;
- recht op huursubsidie voor het wo-
nen in een verzorgingshuis;
- meer geld voor nieuwbouw en reno-
vatie;
- extra geld om sluitingen van verzor-
gingshuizen te voorkomen;
© Ouderen in het bejaardenhuis in
Rossum zetten een handtekening.
(Foto Cor de Kock)
- meer personeel in verzorgingshui-
zen;
- dementerende ouderen niet bij voor-
keur door schuiven naar traditionele
verpleeghuizen, maar opvangen in
kleine wooncentra, onder andere bij
verzorgingshuizen;
- de kosten van verzorging en verple-
ging in verzorgingshuizen opnemen in
een brede zorgverzekering.
oo