Browse transcripts » National Archives / Archives South Holland

archive access 2.10.02, inventory number 7, page 69

te zijn, hebben niet geaarneld, ten hananderina
rende tien jaren toe te staan, et
tondsen deel te nemen, terwijl o
Aaxverinx te nemen.
Het viervoren aange
voordeelige der bewuste ondernemi
wij de vrijheid U bescheidenlijk t
willen helpen bevorderen. Most
villet in te vallen en geteekend aan
Met de meeste 10052
een Provinciaal Subsiedie van f 6000, gedu-
droogins de voortzettins der vaart toelaat. De kosten
dezer verlengins, welke slechts in eenige jaren kan ge-
schieden, als moetende bewerkt worden naar veenge
bruik, kunnen voor nihil worden gesteld, want volgens het
genoemde veengebruik langnaam voortgaande, moeten zij
gevonden worden uit de hoogere verkoopswaarde der
onmiddelijk aanliggende veenen tot rekere breedte-
in allen gevalle kan e een onderwerp van nader over
tes nitmaken, wanneer de Maatschappij gevestiga is.
Het totaat der geraamde kosten van de reker te ver„
rigten werken is dus f 304, 846, 376: vieronder zijn ech
ter behrepen circa f23, 000 a 530, 000 voor aankoop of
des noods onteigenins van gronden, welke, volgons
bestaande vervindtenissen, millen worden bekostigd door
de vetrokkene gemeenten. Stelle viervoor 523, 000.
dan blijft or n05 niet 5480. 000. De voorgenomene
werken kunnen dus naar de, ten behoeve van het Rijk,
gemaatte vestekken voor minder dan 5500, 000 worden
uitgevoerd. Wil de Maatschappij ochter, in plaats van
de geprojecteerde honten sluiren op het Kanaal a, Stee
nen sluiren bouwen, hetgeen de kosten van reparatie
voor het vervols uiterst gerins maakt, dan zullen de
kosten, op het ruimst genomen, 5600, 000 bedragen, en
de Kanaten op de meest mogelijke solide wijne zijn
daargesteld.
De rendementen, van den aantes der opgenoemde
Kanaten te verwachten, zijn: de afvaart en bruggelden van
turt en veldsteen, alsmede andere producten van den land
bouw betaald wordende, benevens die uit het vervoer van
menschen en goederen tusschen de betrokkene steden en
dorpen voortvloeijen. Tot maatstal, om dere rendementen
te verekenen, dient te worden genomen de tegenwoordige
passage op de Hoogeveensche vaart. Ondants hare groote
Duplicaat.
1: 843: 43.
14.
22w dhe
dae
Batavia, den 8e. November 1449.
sebreken en de noodrakelijkheid om gedurende een 50.
deelte van elk jaar, wegens overvloed van water en
tot reporatien ongebruikt te blijven, wordt dere to1 205
toe jaarlijks door p. m. 6000 schepen bevaren. In het
jaar 1848 bedroes de alvoer 6330, over de 10 jaren
1839- 1848 gemiddeld 3971 schepen in 't jaar. Indien
dit getal, na het maken der ontworpene verbeteringen,
volstrekt niet toenam, zoude men volgens het bij de
concessie aangenomene Tariet van 10 ots. per scheeps
ton, mogen rekenen op eene jaarlijksche opbrengst van
minstens. f20, 800.
waarbij komen de brug-gelden, a S ol 22. cts.
(naarmate van 't schip) per brus, welke

52000.
bedragen circa..
522000
Het is ovenwel ontwijselbaar, dat de alvoor aannien
tijk zal vermeerderen, zonder welk uitrigt de deelheb-
vers ook niet tot de overdragt zouden hebben besloten.
Men bedenke dat Hoogeveen eene der grootste veen
kolonien is; dat aldaar 4000 L vunders veenderijen
in volle expioitatie of tot expioitatie gereed zijn, welke
met het bestaande kanaal in vervand staan door inwij
kingen srijvaarten, ter genamenlijke tengte van 80 uren
saans: dat de eigenaars dezer veenderijen op grootere
schaat kunnen atvooren, roodra rij de turf in grootere
schepen kunnen laden: dat het aantal marktschuiten
en schepen noodwendis moet toenemen, als het
kanaat eene behoorlijke diepte neett en van een jaaspad
voorzien is: eindelijk, dat het verkoer tusschen Meppel
en Hoogeveen 266 reer voor uitbreidins vathaar is, dat
dere plaatsen van 7000 en 8000 inwoners) tot 203
toe het geriet van volksschuiten hebben ontveerd.
50

de Drentnsche
pot Duizend Gulden,
1850.