Transcriptions » Résumés récemment générés à partir de textes reconnus

En Adriaen Lock, notaire, le 18 septembre 1660, accompagné de témoins, s'est rendu auprès de Adriaen Heirmans, marchand, à la demande de Cornelis Isbrantsz van huijsduijnen, capitaine du navire "Bootschap Maria", pour lui communiquer ce qui suit :

• Suite aux deux sommations faites par Eliasar Fransz à Enkhuizen le 16 septembre par le notaire Sirp Ouckama
• Le capitaine accepte de décharger les marchandises dans un entrepôt neutre pour qu'elles puissent être manipulées
• La clé de l'entrepôt doit rester en possession d'une personne neutre ou du défendeur
• Les marchandises devront être rechargées sur le même navire pour être transportées à Arkhangelsk soit cette année soit au printemps suivant
• En cas de refus de cette offre raisonnable, le défendeur décline toute responsabilité pour la détérioration des marchandises

En réponse, Adriaen Heirmans déclare :

• Il n'a jamais manqué à son devoir d'inspecter le hareng mentionné
• Il accepte que le hareng soit déchargé et entreposé sans préjudice des droits de chacun
• Il accepte de le recharger si l'expéditeur pense pouvoir atteindre Arkhangelsk cette saison
• Il refuse toute responsabilité si le navire devait faire escale en Norvège ou ailleurs

Thomas de Swaen et Pr. verbeeck, armateurs du navire, ont demandé copie de cette déclaration.

En Amsterdam, le 14 juillet 1654, Gost Andries Winius devait à Thomas de Swaen, marchand de la ville, une somme d'argent selon le détail suivant :

• Un solde antérieur de 397 florins, 8 stuivers et 3 deniers
• 34 rouleaux de cuir de Russie (yuften) de 4 paires chacun
• 100 roubles provenant de Narva
• Une partie d'un accord concernant de l'orge pour 450 Rijksdaalders
• Un quart des calculs concernant l'orge mentionnée

Le 15 mai 1657, devant le notaire Adriaen Lock et en présence des témoins Nicolaes van Boshuijsen et Jacobus Snel, Thomas de Swaen a confirmé sous serment que :

• Les comptes étaient fidèlement extraits de ses livres de commerce
• Winus lui avait signé une obligation de paiement de 312 florins, 9 stuivers et 8 deniers
• Cette somme devait être payée sur les revenus de l'orge transportée par le navire Susanna
• L'obligation avait été envoyée en Russie en 1656

Le 21 août 1652, le notaire Adriaen Lock s'est rendu près de Marcken, à la demande du capitaine Thomas de Swaen, pour notifier une protestation officielle concernant le navire "Noortse vrouw" commandé par le capitaine Douwe Hannes.

En l'absence du capitaine, le notaire s'est adressé au timonier Teunis Jansz pour lui communiquer que :

• Le navire devait transporter des marchandises vers Arkhangelsk en Russie
• Le navire était déjà en mer avec d'autres bateaux pour effectuer ce voyage
• Le capitaine est rentré au pays sans raison valable avant d'accomplir le voyage prévu
• Ce retour cause de grands dommages financiers car la saison avance

Par conséquent, Thomas de Swaen :

• Proteste formellement contre tous les coûts et dommages déjà subis
• Exige que le navire reprenne immédiatement la mer pour accomplir le voyage conformément au contrat
• Se réserve le droit de réclamer tous les dommages sur le navire, la personne et les biens du capitaine

Le timonier a répondu qu'il transmettrait le message au capitaine dès son retour. L'acte a été dressé en présence des témoins Jacob Jansz Lock et Olfert Dircxsz.

En voici le résumé en HTML :

Le 5 janvier 1637 à Amsterdam, devant le notaire Jacob van Swieten, Pieter Trip et Jochem Cromhuijsz, tous deux marchands de la ville, ont conclu l'accord suivant :

• Trip doit livrer, via Thomas de Swaen sous les ordres de Juriaen Douter de Riga, 2000 roubles en monnaie russe de Moscou à Plesco lors du premier trajet en traîneau.
• Si Juriaen Douter souhaite 1000 roubles supplémentaires et que Swaen peut les acheminer, Trip devra les fournir.
• En cas de saisie ou d'empêchement par les autorités, Trip sera libéré de cette obligation.
• Pour chaque rouble livré, Cromhuijsz devra payer à Trip 5 florins et 6 stuivers à la banque de la ville, un mois après réception de l'avis de livraison de Swaen ou Douter.

Le document est attesté par les témoins Cornelis Tou, Teunis Reijersz Tullingh et Claes Boelosz.

Le 21 août 1652, le notaire Adriaen Lock a été mandaté par les marchands Thomas de Swaen et Nr. Verbeeck pour se rendre près de Marken, entre le Vlie et la ville, à bord du navire "De Hoop". Le capitaine Claes Claesz Swart le Jeune étant absent, le notaire s'est adressé au timonier Pr. Jansz pour lui signifier que :

• Le navire devait transporter des marchandises vers Arkhangelsk en Russie
• Il devait y décharger les biens et en charger d'autres jusqu'à remplissage complet
• Le navire devait ensuite revenir en ville selon la charte-partie établie
• Bien qu'ayant pris la mer avec d'autres navires, le capitaine est revenu au Vlie sans raison valable
• Ce retour cause un préjudice important aux marchands

En présence des témoins Jacob Jansz Lock et Elfert Dircxsz, le timonier a répondu que le capitaine était à Amsterdam et qu'il lui transmettrait le message.

En date du 10 juillet 1658, Johan Hebdon s'engage à vendre à Robbert de Vick 1800 tonneaux de goudron moscovite, à livrer à Arkhangelsk dans l'année. Voici les principales conditions du contrat :

• La livraison doit commencer le 25 juillet et être terminée dans les deux semaines
• Prix : 6 florins par tonneau, payable en rixdales
• Chaque tonneau doit :
  • Peser au moins 8 pouds
  • Être rempli de goudron pur, sans eau ni déchets
  • Être livré gratuitement à bord
• En cas de non-respect :
  • Le vendeur défaillant paiera 4 rixdales par tonneau non livré
  • L'acheteur défaillant paiera 4 rixdales par tonneau non réceptionné
• Le contrat sera annulé en cas de :
  • Naufrage du navire de l'acheteur
  • Incendie détruisant le goudron

Document signé à Amsterdam en présence du notaire Adriaen Lock et des témoins Nicolaes van Boshuijsen et Jacobus Snel.

Le 31 mars 1652, à Moscou, un document officiel fut rédigé concernant plusieurs points :

• Il accordait un droit de passage libre par terre et par mer à Peter Micklaief
• Il ordonnait l'arrestation de deux traîtres, Timostam Ankidinof et Kostam Koningh, qui devaient être détenus jusqu'à nouvel ordre du tsar
• Le document était signé par le tsar Alexei Michailowbits

Le 17 octobre 1652, à Amsterdam, deux marchands commerçant avec la Moscovie :

• Thomas de Swaen et Coenraet Clenck ont comparu devant le notaire Adriaen Lock
• En présence des témoins Hendrick Jaspersz et Jacobus de Mol, ils ont attesté avoir lu le document original en langue moscovite
• Ils ont confirmé l'exactitude de la traduction, déclarant leur capacité à lire, parler et comprendre la langue moscovite grâce à leurs années d'expérience commerciale avec la Moscovie

Voici le résumé en HTML : En 1651-1652, deux voleurs russes, Timosta Ankidinof et Koska Koningh, ont fui Moscou après avoir volé le trésor impérial. Le tsar Alexei Michailo a envoyé une lettre pour les retrouver. Les fugitifs ont :

• D'abord fui à Constantinople où Timosta s'est converti à l'islam
• Puis sont allés en Pologne et en Lituanie où ils ont rencontré le général Bogdan Chmelinski
• Ensuite fui à Rome où ils se sont convertis au catholicisme
• Enfin voyagé en Suède sous de faux noms

Le roi de Pologne Johan Casimir a envoyé un noble, Juiga Jermoliu, pour les capturer. La reine de Suède Christina a également reçu une demande d'arrestation. Timosta a été emprisonné à Revel mais s'est échappé, tandis que Koska avait déjà quitté la Suède. Le tsar a alors envoyé Pieter Nickhaief de Novgorod pour poursuivre leur recherche dans les villes libres.

Le 4 juillet 1656, un contrat maritime est signé à Amsterdam entre :

• Le marchand Thomas de Swaen (l'affréteur)
• Le capitaine Isbrant Cornelisz Smit de Vlieland (le transporteur)

Les termes du contrat pour le navire "Eendracht" (capacité de 180 charges) sont :

• Le navire doit naviguer vers Arkhangelsk en Russie
• À l'arrivée, après déchargement, le navire doit être rechargé avec :
• 165 charges de seigle maximum
• Possibilité de remplacer une partie par 25-30 charges de chanvre ou de potasse
• L'équipage doit :
  • Assurer le chargement et déchargement
  • Aider en cas d'incendie à Arkhangelsk
  • Surveiller la mesure du grain
• Le paiement sera de 18 florins par charge livrée à Amsterdam
• Un passager ou tonnelier voyagera gratuitement
• Le capitaine doit ramener 5 brasses de bois de chauffage

Signé en présence des témoins Hendrick Jaspersz et Chiprianus Noorthof.

Le 19 octobre 1661, devant le notaire Adriaen Lock et en présence des témoins Thomas de Swaen et Nicolaes Bogaert, résidants à Amsterdam, a été établie une procuration en faveur de Harman Meerhem, également habitant d'Amsterdam. Cette procuration lui permet de :

• Défendre et poursuivre les affaires des constituants
• Représenter leurs intérêts devant la Chambre des assurances
• Agir en justice contre tout débiteur
• Comparaître devant tous tribunaux nécessaires

L'acte a été signé en présence des témoins Dirck vander Groe et Floris van Winde, et authentifié par le notaire public A. Lock.

Le 14 juin 1659, chez le notaire Adriaen Lock, un contrat maritime est signé à Amsterdam entre d'une part les marchands Thomas de Swaen, Leendert et Pieter Verbeeck, et d'autre part le capitaine Jan Dirck Hesselsz de Vlieland, maître du navire "Smient" (dimensions : 121 pieds de long, 25¾ pieds de large, 11 pieds de creux et 5¼ pieds au-dessus, avec 13 hommes d'équipage).

Les termes principaux du contrat sont :

• Le capitaine doit maintenir son navire en bon état avec tout l'équipement nécessaire
• Le navire doit naviguer vers Arkhangelsk en Russie avec le premier convoi
• Les affréteurs peuvent charger et décharger les marchandises comme ils le souhaitent
• L'équipage doit aider au chargement/déchargement et en cas d'incendie à Arkhangelsk
• Le retour doit se faire avec le convoi, au plus tard le 15 août
• Le prix du voyage est fixé à 3000 florins, plus gratification à la discrétion des affréteurs
• Le capitaine ne peut transporter ni lettres ni passagers sans autorisation
• Les affréteurs peuvent embarquer un tonnelier nourri et logé pendant le voyage

Les témoins sont Adriaen Kinneman et Coenraet Felt.

Le 29 juillet 1661, un contrat de transport maritime est conclu à Amsterdam entre plusieurs parties :

• Les marchands Thomas de Swaen et Govert vander Raeck (affréteurs)
• Le capitaine Tjaert Formesen, commandant du navire "De Gecroonde Jager" (Le Chasseur Couronné)

Le navire, mesurant 12,5 pieds de long, 26 pieds de large et 11,5 pieds de profondeur (plus 5 pieds supplémentaires), doit :

• Partir fin juillet vers Archangel en Russie avec une cargaison
• Décharger à Archangel puis charger de nouvelles marchandises
• Retourner à Amsterdam avec le dernier convoi

Les conditions stipulent que :

• L'équipage doit aider au chargement/déchargement et en cas d'incendie
• Le capitaine ne peut transporter ni lettres, ni marchandises, ni passagers sans accord des affréteurs
• Le prix du transport est fixé à 3700 florins plus 50 florins de gratification
• Les affréteurs fourniront un pilote et deux tonneliers pour le voyage retour

Le contrat est signé par les parties en présence des témoins Dirck vander Groe et Floris van Winde, et authentifié par le notaire Adriaen Lock.

Le 13 mars 1661, plusieurs personnes comparaissent devant le notaire Adriaen Lock :

• Thomas de Swaen
• Jacob Munnicx
• Goijcken Elberts
• Pieter Verbeeck
• Pieter Claesz Croon

Ces anciens armateurs du navire "Les Armes d'Amsterdam" et le capitaine Jacob Gillisz, agissant en leur nom et celui de leurs co-armateurs, donnent procuration à Hendrick Jansz Raxke, marchand à Hambourg. Cette procuration l'autorise à :

• Récupérer auprès de Hans Plus, résidant à Hambourg, le fret et les frais dus pour un voyage effectué l'année précédente
• Ce voyage allait des Pays-Bas vers Hambourg, puis vers Arkhangelsk en Moscovie, et retour à Hambourg
• Gérer un différend avec Hans Goverts concernant un voyage prévu vers la Barbade
• Négocier, transiger et soumettre les litiges à l'arbitrage
• Signer tous les documents nécessaires

Les témoins sont Dirck vander Groe et Cornelis Croock.

En voici le résumé en HTML : Le 26 décembre 1659, devant le notaire Adriaen Lock et en présence de témoins, les marchands d'Amsterdam :

• Thomas de Swaen
• Anthonij Hendricxsz Molenaer
• Henrique vander Geij
• Pieter verbeeck
• Leonart dobbesz (au nom de son beau-père Pieter hooft)

Tous propriétaires du navire goélette Saint-Joseph, commandé par le capitaine Jan Thijssen de Hambourg, ont donné procuration à Michiel de Haze, marchand à Douvres en Angleterre, pour :

• Récupérer leur navire et ses équipements, abandonné en mer par l'équipage lors d'un voyage d'Amsterdam vers Morlaix en Bretagne et récupéré à Douvres
• Négocier avec les sauveteurs et l'Amirauté anglaise concernant la prime de sauvetage
• Représenter leurs intérêts devant toutes les cours et autorités
• Délivrer des reçus et agir en leur nom comme s'ils étaient présents

Témoins : Pieter verbeeck et Joannes Valckenburch

Le 5 mai 1657, un contrat de fret est conclu devant le notaire Adriaen Lock entre :

• Les affréteurs : Thomas de Swaen (deux tiers) et Godert vander Raeck (un tiers)
• Le capitaine : Jacob Ibrantsz, maître après Dieu de son navire "Sainte Catherine"

Les caractéristiques du navire sont :

• Longueur : 100 pieds
• Largeur : 23 pieds
• Profondeur : 11 pieds
• Hauteur supplémentaire : 4,75 pieds

Les conditions du contrat stipulent que :

• Le navire doit naviguer d'Amsterdam à Arkhangelsk en Russie
• À Arkhangelsk, le navire restera 6 semaines pour le déchargement et le chargement
• L'équipage doit aider au chargement et déchargement des marchandises
• En cas d'incendie, l'équipage doit aider à sauver les marchandises
• Le prix du fret est fixé à 2400 florins
• Le capitaine ne peut transporter ni lettres ni argent sans autorisation
• Deux tonneliers voyageront à bord aux frais des affréteurs

Le 30 juin 1656, un contrat de transport maritime est signé entre Thomas de Swaen, marchand de la ville, et Reijndert Oenes de Coudum, capitaine du navire "Saint Pierre". Les caractéristiques du navire sont :

• Longueur : 122 pieds d'Amsterdam
• Largeur : 25¼ pieds
• Profondeur : 12½ pieds plus 4 pieds supplémentaires

Le capitaine s'engage à :

• Fournir un navire en bon état avec tout l'équipement nécessaire
• Naviguer d'Amsterdam vers Archangel en Russie
• Rester à Archangel pendant 1 mois (3 à 4 jours de plus si nécessaire) pour le déchargement et chargement
• Aider à sauver les marchandises en cas d'incendie
• Retourner à Amsterdam avec la cargaison

Le prix convenu est de 3800 florins pour l'ensemble du voyage. Le contrat précise que :

• L'équipage doit surveiller attentivement la mesure du grain lors du chargement
• Le transport de lettres ou de passagers est interdit sans autorisation expresse
• Un tonnelier voyage gratuitement à bord

Témoins : Hendrick Jaspersz et Chiprianus Noorthof. Document authentifié par le notaire Adriaen Lock.

Le 3 juillet 1656, un contrat est signé à Amsterdam entre :

• Thomas de Swaen, marchand de la ville, en tant qu'affréteur
• Dirck Feijckesz van der Schellingh, capitaine du navire "Keizer Augustus" d'une capacité de 195 lasts

Les termes du contrat prévoient que :

1. Le navire doit être correctement équipé et entretenu pour le voyage
2. Il doit naviguer vers Arkhangelsk en Russie
3. À l'arrivée, après déchargement, le navire sera chargé de :
   • 180 lasts maximum de seigle
   • Possibilité de 25 à 30 lasts de chanvre ou de potasse
4. L'équipage doit participer au chargement et déchargement
5. En cas d'incendie, l'équipage doit aider à sauver les marchandises
6. Le navire doit retourner à Amsterdam
7. Le paiement sera de 18 florins par last livré
8. 4000 livres de potasse ou 6 livres russes de chanvre comptent pour 1 last
9. L'affréteur fournira le garnissage du navire à Arkhangelsk
10. Le capitaine ne peut pas transporter d'autres marchandises ou passagers sans autorisation

Les témoins sont Hendrick Jaspersz et Chiprianus Noorthof. Le contrat est authentifié par le notaire Adriaen Lock.

Le 20 août 1634, devant le notaire Adriaen Lock, ont comparu :

• Thomas de Swaen, marchand résidant dans la ville, en tant qu'affréteur
• Sipke Jans van Hooren, capitaine du navire "Africanus", mesurant 78 pieds de long, 16¾ pieds de large et 8¾ pieds de profondeur, avec un demi-pont

Ils ont conclu un accord de fret selon les conditions suivantes :

• Le capitaine doit fournir son navire en bon état, calfaté, équipé d'ancres, de voiles, de cordages et des provisions nécessaires pour le voyage
• L'affréteur peut charger les marchandises de son choix jusqu'à pleine capacité
• Le navire doit partir dès que possible vers Malaga et Velis Malaga en Espagne, sans attendre de convoi
• À Malaga, il doit décharger puis recharger de nouvelles marchandises choisies par l'affréteur
• Le navire doit ensuite retourner à Amsterdam dès que possible
• Après livraison des marchandises en bon état, l'affréteur paiera 54 florins par last ordinaire de Malaga livré
• Une gratification sera donnée au capitaine à la discrétion de l'affréteur

Les témoins étaient Jacobus et Dirck vander Groe.

Un conflit est survenu entre Thomas de Swaen (représentant de Wouter Jansz, marié à Maria Winius, fille de Geertruijt van Rijn, qui était l'épouse de Andreas Winin) d'une part, et Jacob Jansz de Lange d'autre part. Le différend portait sur la moitié d'une somme de 3000 florins, plus les intérêts, que de Swaen réclamait à de Lange selon un acte passé devant le notaire Wttenbogaert le 27 juillet 1654.

Pour éviter un procès coûteux, les parties ont accepté de soumettre leur différend à l'arbitrage de leurs procureurs respectifs, Francois Meerhoijt et Aernout Vingboons, le 6 octobre 1657 à Amsterdam.

Les arbitres ont décidé que :

• De Lange devrait payer 610 florins en espèces, en plus des 970 florins déjà versés à la banque
• De Swaen devrait garantir de Lange contre toute réclamation future concernant la moitié des 3000 florins

Le 10 novembre 1657, devant le notaire Adriaen Lock et en présence des témoins Nicolaes van Boshuijsen et Jacobus Snel, de Swaen a confirmé avoir reçu les 610 florins et s'est engagé à protéger de Lange contre toute réclamation future.

Le 25 juillet 1646 à Amsterdam, le notaire Lock a dressé un acte à la demande du marchand Thomas de Se concernant une lettre de change. Ce document impliquait le marchand Jacob Jansz de Lange, qui a refusé d'accepter et de payer une lettre de change de 280 roubles (à 5 florins 8 sous par rouble).

Jacob Jansz de Lange a déclaré qu'il attendrait que Andries Wijnius, son beau-père, paie une lettre de change de 194 roubles. La première lettre de change avait été émise le 6 mars 1656 par Wouter Jansz.

Le même jour, une deuxième protestation a été faite concernant une autre lettre de change datée du 28 octobre 1655 à Amsterdam, d'un montant de 194 roubles (à 5 florins par rouble), émise par Jacob Jansz de Lange lui-même et adressée à Andries Wijnius et Hans Marsou, marchands à Moscou.

Les témoins de ces actes étaient Hendrick Jasgers et Chipriaus Noorthof.

Le 23 octobre 1663, le notaire Adriaen Lock a rencontré Thomas de Swaen, marchand à Amsterdam, à la demande de Jerrôme Sloijer, lui-même marchand agissant pour le compte de François Sloijer. L'affaire concerne une assurance maritime contractée en août et septembre 1662 pour le transport de :

• or et argent (monnayés ou non)
• perles et bijoux
• marchandises périssables et non périssables

Ce transport devait se faire sur le navire "Nostol Srs. de Rosario o St. Joseph", commandé par le capitaine Bernardo de la Couz, depuis la Nouvelle-Espagne jusqu'à Saint-Lucas ou Cadix en Espagne. Thomas de Swaen avait assuré ce transport pour 600 florins.

Ayant appris qu'aucune marchandise ne serait finalement chargée sur le navire, l'assureur a demandé l'annulation du contrat. Tous les autres assureurs ont accepté cette annulation, sauf Thomas de Swaen. L'assuré propose alors de maintenir le paiement de la prime d'assurance, à condition que de Swaen s'engage à payer en cas de naufrage ou de capture du navire, même si aucune marchandise n'y est chargée. De Swaen répond qu'il a tout entendu et tout vu.

Le 9 août 1669, devant le notaire Adriaen Lock, plusieurs marchands d'Amsterdam ont comparu :

• Reijner de Swaen (pour lui-même et son père Thomas de Swaen) pour 1/6 part
• Ghisberto van Susteren pour 1/6 part
• Jacques Richard pour 1/6 part
• Jan van Tongeren et compagnie pour 1/6 part
• Bandenucij pour 1/6 part
• Hendrick de Goster pour 1/6 part
• Dirck de Jonge pour 1/16 part

Ces armateurs du navire "St. Paulo", dont le capitaine était Philips Laurens, déclarent avoir vendu et cédé leur flûte (type de navire) avec tous ses équipements et dépendances à Rocco Tamaguo, également marchand à Amsterdam. Ils reconnaissent avoir reçu le paiement complet de sa part. Le nouveau propriétaire obtient tous les droits sur le navire, pouvant l'utiliser, le vendre ou en disposer comme bon lui semble. Les vendeurs renoncent à tous leurs droits sur le navire et garantissent qu'il est libre de toutes dettes et charges. L'acte a été signé en présence des témoins Dirck vande Groe, Benjamijn Venkel et Dirck Truw.

Le 26 mai 1657, Adriaen Lock, notaire, établit un contrat entre les affréteurs Thomas de Swaen (un tiers) et Pr. Verbeck (deux tiers) d'une part, et Erich Thijsz de Harlingen, capitaine du navire "Islantse Boer" d'autre part. Les caractéristiques du navire sont :

• Longueur : 106 pieds d'Amsterdam
• Largeur : 24 pieds
• Profondeur : 11 pieds plus 4½ pieds

Les principales conditions du contrat sont :

• Le navire doit être en bon état, équipé et approvisionné pour le voyage
• Le départ est prévu fin juin ou début juillet
• La destination est Archangel en Russie
• L'équipage doit aider au chargement et déchargement des marchandises
• En cas d'incendie à Archangel, l'équipage doit aider à sauver les marchandises
• Le retour se fera avec la dernière flotte vers Amsterdam
• Le prix du fret est fixé à 2400 florins
• Le capitaine ne peut transporter ni lettres ni passagers sans accord des affréteurs
• Un tonnelier voyagera à bord aux frais des affréteurs

Le document est signé en présence des témoins Jacobus Snel et Govert Lacher.

Le 11 février 1661, devant le notaire Adriaen Lock, deux marchands d'Amsterdam, Thomas de Swaen et Goijcken Elberts, propriétaires du navire anciennement nommé "Les armes d'Amsterdam" et maintenant appelé "St. Jacob", commandé par le capitaine Jacob Gillissen, d'une capacité d'environ 120-130 charges, ont comparu. Agissant en leur nom et au nom des autres propriétaires selon un acte du 29 janvier, ils déclarent céder et transférer à Hendrick Jansz Ruxke, marchand à Hambourg, ledit navire "St. Jacob" avec tous ses équipements et accessoires en l'état. Le paiement a été effectué par l'intermédiaire de Jacob Claesz Hoochsaet. Les vendeurs:

• Transfèrent la pleine propriété à Hendrick Jansz Ruxke
• Lui donnent l'autorité de revendre le navire
• Renoncent à tout droit sur le navire
• Garantissent le navire contre toute réclamation dans tous les ports

L'acte est signé en présence des témoins Dirck van der Groe et Cornelis Croock à Amsterdam, après confirmation du paiement des taxes.

Le 4 septembre 1652, plusieurs marchands et armateurs se sont présentés devant le notaire Adriaen Lock à Amsterdam :

• Marcus Nicolaes Bogaert
• Pieter van Juthen
• Giacomo Bessels
• Marcus de Vogelaer (pour lui-même et Jan de Vogelaer)
• Jean Barnaerts (pour lui-même et Daniel Bernaerts)
• Govert vander Raack (pour lui-même et la veuve d'Adam Bessels)
• Thomas de Swaen (pour lui-même et Pr. Verbeeck)
• Jacob van Water (pour lui-même et Isaack van Water)
• Hendrick Gravia
• Isaack Bernaerts (pour lui-même et Geremias Tradel)
• Jan Willemsz van Haerle

Ils ont désigné Jan Roseboom, procureur auprès de la Haute Cour et du Conseil Provincial de Hollande à La Haye, pour les représenter dans un litige contre plusieurs capitaines de navires destinés à la Moscovie :

• Pieter Douwesz van Staveren, capitaine du St. Maerten
• Cornelis Ariaensz Muts de Schiedam, capitaine du St. Jooris
• Aris Arisz, capitaine du Prins Hendrick
• Floris Jansz van Gracht, capitaine du Grachter
• Jan Jansz Sael, capitaine du Windthoudt
• Foucke Leenderts, capitaine du Boer
• Claes Claesz Swart le Jeune, capitaine du Hoop
• Douwe Hannes, capitaine du Noortse Vrouw
• Jan Pietersz Groot, capitaine du Hoop
• Frerick Barentsz de Vlieland, capitaine du galiot t'Vadt

L'acte a été signé en présence des témoins Hendrick Jaspersz et Jacobus de Mol.