Blader door transcripties » Stadsarchief Amsterdam

archieftoegang 31375, inventarisnummer 502, pagina 49

Volgn. 35 ;
III dat op de hoofdrijweg van de De Ruijterkade langs de voetweg, welke de
scheiding vormt tussen de hoofdrijbaan en de aan de waterzijde gelegen
secundaire rijweg, de voertuigen voor het pontveer naar de Buiksloterweg
worden opgesteld; dat de bestuurders van deze wachtende voertuigen
herhaaldelijk worden gedwongen zich op de rijbaan voor het doorgaande
rijverkeer op te stellen, daar langs genoemde voetweg veelal voertuigen
staan, welke worden geladen of gelost, met het gevolg, dat het voor de
pont bestemde en het doorgaande rijverkeer in ernstige mate wordt be-
lemmerd; dat het derhalve in het belang is van de vrijheid van dat verkeer
en de veiligheid op de weg, een stopverbod vast te stellen voor de hoofd-
rijbaan van de De Ruijterkade, geldende aan de waterzijde, voor het weg-
gedeelte tussen perceel 45 en een punt, gelegen tegenover steiger 2, voor
de duur van het gehele etmaal;
dat het, om verkeersstremmingen te voorkomen, in verband met de geringe
breedte van de rijweg van de Dijksgracht en het intensief daarover door-
gaande rijverkeer naar het havengebied, in het belang van de vrijheid van
het verkeer en de veiligheid op de weg, noodzakelijk is, een stopverbod
in te voeren op deze nieuwe weg; dat dit dient te geschieden door de on-
derhavige maatregel vast te stellen voor genoemde gracht tussen de Piet
Heinkade en de Mariniersbrug, geldende voor beide zijden en voor de
duur van het gehele etmaal;
dat de rijbaan, gelegen aan de oneven zijde van de Herenmarkt tussen de
scheiding der percelen 13 en 15 en de Haarlemmerstraat smal is; dat ten-
gevolge van het drukke parkeren, laden en lossen aan beide zijden van
deze rijbaan zich herhaaldelijk ernstige verkeersstremmingen voordoen;
dat het derhalve, in het belang van de vrijheid van het doorgaande verkeer,
noodzakelijk is, een stopverbod vast te stellen voor het onderhavige weg-
gedeelte van de Herenmarkt, geldende voor de oostzijde, van kracht
tussen 11 en 18 uur;
dat de gronden, die destijds hebben geleid tot de vaststelling van een stop-
verbod op de Middenweg, voor zover betreft het weggedeelte tussen het
begin-/eindpunt van tramlijn 9/ de Sikkelstraat en de Oosterringdijk,
gedurende het gehele etmaal, niet meer aanwezig zijn; dat het thans, na
de algehele wijziging van het wegprofiel van de Middenweg nabij het
punt van samenkomst van deze weg en de Gooiseweg, noodzakelijk is
geworden, in het belang van de veiligheid van het verkeer, dat op de
oostelijke rijbaan in noordelijke richting rijdt, in verband met het uitzicht
op het van rechts van de secundaire rijweg komende verkeer een stop-
verbod vast te stellen; dat dit verbod dient vastgesteld te worden voor de
oostelijke rijbaan van de Middenweg nabij het punt van samenkomst van
deze weg en de Gooiseweg, en wel over een afstand van dertig meter,
gerekend van af de beheersgrens van de gemeente Amsterdam, welke ter
plaatse op een afstand van ongeveer tien meter noordelijk van en even-
wijdig of nagenoeg evenwijdig aan de noordelijke rijbaankant van de
Gooiseweg loopt, geldende voor de duur van het gehele etmaal;
dat op het smalle weggedeelte van de Singel (oneven zijde), tussen het
Spui en de Heisteeg, zich gedurende de spitsuren ernstige verkeersstagna-
3 Gemeenteblad afd. 3
ties voordoen tengevolge van zich aldaar in stilstand bevindende voer-
tuigen; dat het derhalve, in het belang van de vrijheid van het doorgaande
verkeer op genoemd weggedeelte en de veiligheid van dat verkeer, nood-
zakelijk is, een stopverbod vast te stellen voor de huizenzijde van het
onderhavige gedeelte van de Singel, geldende van maandag t/m vrijdag
tussen 16 en 18.30 uur, en des zaterdags tussen 12 en 14 uur;
dat in de Warmoesstraat, tussen de Nieuwebrugsteeg en de scheiding der
percelen 5 en 7, een voor het verkeer doelmatiger regeling getroffen dient
te worden; dat immers bij de bestaande regeling ter plaatse — een wissel-
stopverbod en een wissel-wachtverbod — de toegang tot de Sint Olofspoort
herhaaldelijk geblokkeerd is; dat het derhalve gewenst is, in het belang
van de vrijheid van het ter plaatse doorgaande rijverkeer — onder in-
voering van een bij afzonderlijk besluit vast te stellen wachtverbod voor
de even zijde van het onderhavige weggedeelte van de Warmoesstraat —
een stopverbod vast te stellen voor de oneven zijde van het betreffende
weggedeelte, geldende voor de duur van het gehele etmaal;
dat alle bovengenoemde wegen en weggedeelten in beheer zijn bij en ge-
legen zijn binnen de bebouwde kommen van deze Gemeente;
Brengen ten openbare kennis:
dat zij in hun vergadering van 14 december 1956 hebben besloten de bijlage,
behorende bij hun besluit van 11 juli 1952, betreffende vaststelling Stopverbod
(Gemeenteblad 1952, afd. 3, volgn. 79), zoals deze laatstelijk is gewijzigd bij hun
besluit van 14 september 1956 (Gemeenteblad 1956, afd. 3, volgn. 163), als volgt
te wijzigen en aan te vullen:
[ het vermelde na 4 vervalt; dit nummer wordt thans als volgt gelezen:
‚4 in de Berenstraat, aan beide zijden, op werkdagen van 8 tot 9, van
12 tot 14 en van 16 tot 18 uur;”;
ingevoegd wordt 4B, luidende:
ingevoegd wordt 9 C, luidende:
ingevoegd wordt 9D, luidende: 1D,
„9D op de Dijksgracht, tussen de Piet Heinkade en de Mariniersbrug,
aan beide zijden, gedurende het gehele etmaal;”;
ingevoegd wordt 17D, luidende:
„4B op het Beursplein, voor zover betreft het parkeerterrein, voor auto-
bussen, van maandag tot en met vrijdag, van $8 tot 19 uur en zater-
dags van 8 tot 16 uur;”;
‚9C op de De Ruijterkade, tussen perceel 45 en een punt, gelegen tegen-
over steiger 2, geldende op de hoofdrijweg aan de waterzijde, ge-
durende het gehele etmaal;”;
„17D op de Herenmarkt, op de rijweg gelegen aan de oneven zijde, tussen
de scheiding der percelen 13 en 15 en de Haarlemmerstraat, gelden-
de aan de oostzijde, tussen 11 en 18 uur;”’;